Коротше методом підбору нічого не вийшло, всі стартери які ставивніяк не входили в зачеплення з маховиком.
Маючи розбирання Рено Ще на стоянці залишився один авто здвигуном F8T, стартер з якого мені повинен підійти по запевненняхрозбирача, а це буде через тиждень-два.
Знявши свій стартер провів ретельне дефектування вузлів і збираючиінформацію по форумах приступив до реанімації свого.Раніше займавсяремонтами стартерів але тільки методом виключення підставляючисправно справні частини, а тут Бош, редуктор, постійні магніти.
Розбираємо.
І так щітковий вузол-йому рік і він у відмінному стані і посиніннящіток не критично, але втулочка в задній кришці якось туговатостягувалася з якоря, це втулка нова і була не так вже й давнозамінена разом з щітками.І так райберим, доводячи до вільногокручення і з мінімальним люфтом.Зроблено все красиво, легко і майжебез люфта.Дістаємо якір,
Як оглядаємо, принюхуємося - чи немає якогось запаху горіння.Все норм. Чистимо дрібною шкіркою колектор і прочищаємо ламелькиметалевою пластинкою, чистимо і дивимося на шестірню попередуякоря. Зроблено.
Оглядаємо статор. Так як він з постійними магнітами все вичищаємо іоглядаємо, чи немає якихось тріщин або сколів в магнітах, чи всівони добре проклеяні, не труть вони об ротор. Все відмінно. Теперрозбираємо носок стартера. Бендікс новий огляду не потребує.
Вилка нормальна але можна замінити. Втягуюче не розбірне, алепроблем не було. Залишається редуктор. А тут уже щось нове.Дивимося. Пластикова шайба перегородки якоря з редуктором дужевільна під заміну. Корпус редуктора з тріщиною, або вже відваливсяшматок — під заміну. А в корпусі ще й є бронзова втулка, якапідтримує вал редуктора з боку шестерень — виробіток великий. Підзаміну. Шестерні всі цілі та красиві. Внутрішня втулка у валіредуктора без суттєвого зносу, залишаємо, втулка носка стоїть новау відмінному стані. У цьому стартері 4 бронзові втулки.Замовляємо.
Прийшло, поставив, зібрав, запуск-крутить дуже бадьоро. Запитанняна довго його ще вистачить? Подивимося.
Ну і сама посилка.
І була заміна олії, пройшов майже рік, подивився не на той запис, поміняв, а виявилося що пройшов лише 2, 5 тис км фільтр Асам. ОліяЕльф 10W40 Perf CLX було, а залив Ельф 10W40 Perf
Всім світу добра та удачі.Запчасти на фото:023600P, 134492
Коментарі11
Відмінна профілактика! Досить на довго!
О, знайшов! Я використовував моторку, синтетику. Це витримка з іншого форуму та іншого пристрою, але для втулок (підшипників ковзання) це неважливо, головне — суть. Першоджерело тут, в повідомленні №32forum4x4club.ru/index.php?
А як з корпусом редуктора, він з пластику, витримає 200 градусів? Але це напевно не до стартера сказано про просочення. таке знайшов Смажена спечена втулка являє собою металевий компонент з високою пористістю ( 20-25% об'єму), просочений з мастилом. ...
Щодо пластикового корпусу - фіг його знає. Але думаю витримає, 200 гр. - це небагато.
Можливо. Візьму на замітку, можна спробувати накрай стареньку проварити
На жаль я не можу знайти одну корисну інформацію у себе, але суть така бронзові втулки потрібно перед застосуванням занурити в олію. Ось тільки не пам'ятаю подробиць. Або олія має бути нагріта, або втулка. І тоді вона ходить довго.
Я цього разу мазав втулки і редуктор 50х50 негрол і літол, мазав пензликом і небагато, а то чистий літол зовсім не сподобався взимку в редукторі. пошукаю.
Бронзові втулки мажуть на кшталт рідкого мастила, але ніяк не густий.
Літол з негролом не густе мастило, і не текуча. Та й мені здається, що скоро буде новий стартер. Раніше у вітчизняних таким мазалах і при замінах щіток втулки сухими не були.
Зважаючи на те, що обороти у стартера невисокі, і працює він недовго, піде будь-яке мастило. Але якщо робити все на совість, то потрібна рідка, я так вважаю.
І напевно з фетровими кільцями просоченими олією, як на двигунах пічки.