Заміна датчика холу в трамблері на ВАЗівський.

Відпала "маса" на якій висіли три дроти. Куди вони йшли — нікому невідомо. Але перестав нормально працювати ДПДЗ і датчик Холла втрамблері. Додому і почалася думка - ДПДЗ поміняв на запасний. Аось з трамблером ... Проблема. В наявності є два трамблери, а жоденнормально не працює. Вийшли з ладу датчики Холла. Купувати зновуб\у не хочеться. Знайти датчик типу "рідного" ", нового — немаєніде. Він іде разом із пластиною на якій датчик прикльопаний.
Начитався форумів із заміни датчика на ВАЗівський, на ВАЗ2109-2110. Але всі підточують датчик — я цього не хотів. (раптомчого) щоб заміна була менш проблематична, тому я пішов іншимшляхом.
Розбірку показувати не буду — вибивається розрізний штифт зшестірні, виймається вал, викручується пластина з датчиком.
Отже, все розібрано, куплено датчик з ВАЗ.
Сточив і вибив заклепки на пластині, загубивши сам датчик — він ітак не робітник))
знятий датчик
Бо датчик ВАЗ прямий, то під нього фрезерую корпус трамблера.пластинами переривання на діаметр, щоб упор валу не заважавдатчику. Не терся ним. Порядку 5 мм на діаметр. Далі потрібнопідняти вал над датчиком на 3мм. Саме на стільки датчик ВАЗ вищийза рідний. Для цього надягаю на нього тефлонову прокладку (можнафторопласт) завтовшки 3мм.
прокладка тефлону 3мм
Так, як вал піднімається на 3 мм, то нам потрібно сточити шестерню, також на 3-3, 5 мм. Інакше вона не зможе защифтуватися на валу, непідійде по отворах. Проточимо на 3, 5мм. Так, як роз'єм на датчикуВАЗ не чим кріпити до нашого трамблер, то відрізаємо його віддатчика ВАЗ, відрізаємо роз'єм з рідного датчика. Хоча роз'єм здатчика ВАЗ цілком одягається на рідний штекер у відповідь.Припаюємо рідний роз'єм на датчик ВАЗ. Потім одягаємо термоусадку.Збираємо датчик ВАЗ на болтики М4 довжиною 7-8мм на пластину. Япросто нарізав у пластині різьблення М4 і прикрутив датчик нагвинтики. Попередньо все зібравши та поставивши пластиковупластину.
як то так ))

Прикручую пластину до корпусу трамблера

розташувавши проводку так, Що б не перетиснути її, і не замкнутина корпус. Продзвонив всі дроти (3 штуки) на корпус, щоб не булозамикання. Далі вставляю вал і напресовую на нього шестірню.
легкими ударами молоточка через люміній
Штифтуємо вал розрізною трубочкою.
все зібрано
Перевіряємо як крутиться вал, легко і вільно, але без люфтів подіаметру.
Тепер, можна завжди, у будь-яких ситуаціях, поміняти датчик, навітьу полі))) Природно маючи в запасі сам датчик. Це вже другийперероблений трамблер. На першому, який я зробив так само іпоставив на авто, я вже проїхав понад 1 тис. Км. Все працює чудово- чого і Вам бажаю! )))
Всім Світу та Удачі!