Зміна діаметра жиклера форсунок АЕВ. ч. 2

У попередньому записі, я розповів, як я змінив діаметр дюзівфорсунок, на форсунках АЕВ.
Поставив на авто, почав проходити "автокалібрацію", але! програміпочало писати, що "не продуктивні форсунки".Знав рейку, викрутивжиклери. І виміряв їх різними свердлами.Виявляється мене обдурили, казали, що їх діаметр 1, 75 мм, а виявилося що 1, 5мм.Думаю -долоньки, я їх можу спокійно розсвердлити до потрібного розміру.Алевирішив проміряти діаметр заводських розмірів у форсунках - менісказали, що там 2, 2 мм Але коли я їх ставив, то коефіцієнт бувзанадто малий, та й час газових форсунок, на ХХ було таке, абонавіть менше як бензинових — не порядок! Діаметр був не 2, 2 мм, а2, 4 мм — для мого двигуна занадто великі. Просвердлив жиклердіаметром 2 мм і вкрутив їх у штуцера форсунок. Поставив на авто, виставив "конфігурацію" у програмі Зеніт Блю Бокс.

якось так

Виставив компенсації. p>
Виставив тиск газу 1, 16 атм.
Пройшов "автокалібрацію" - пройшло все чудово. Але на ХХпідтраювало. Виставив ХХ у РПМ карті. Час бензофорсів, при переходіз бензину на газ, перестав змінюватись. Накатал бензинову, зафіксував її та почав накочувати карту газу. Накатал, підлаштувавїї і досить швидко. Авто поїхало відмінно, переходу з бензину нагаз і навпаки — не помітно. Тяга в нормі, двигун працює безперебоїв і смикань на різних режимах, що не може не тішити))). .Призначив довприск бензину, у відсотках, залежно від оборотів.

Бо двигун дуже рідко кручу більше 3500 оборотів, то з них і почавїхати, подивлюся що із витратою. Але оскільки двигун працює добре, що на бензині, що на газі, то який буде такий і залишиться. Якщо, звичайно, влізе в норму — 15-20 % більше від бензину — 10, 5 л узмішаному режимі.
Усім Удачі!