Давно хотів про це написати, та все впало було.
Перший раз я чіпунал Freelander роки три-чотири тому. Так як вУкраїні це зробити було не кому, ми збирали групу Ленд Роверов ізапрошували з Росії Олександра Савелова.Прошивка 215лс/480Нм мінусEGR.Дійсно при збільшеній потужності навіть витрата трохивпала.Невелика надбавка до 190 сильному мотору, але завжди хочетьсябільше. Назад познайомився з київською компанією LR-CHIP і вирішивспробувати їх прошивку для цього мотора.Результат мене приємноздивував.При тих же заявлених характеристиках (215/480) машинаРейслоджиком їхала на 0, 5с швидше прошивки Савелова, що я вважаю, дуже суттєвою При цьому плавний розгін, економічність — все насвоїх місцях. Від'їздив я на ній з вересня місяця — претензій небуло жодних, одні позитивні емоції. Стріляла з будь-якихшвидкостей. Після зими завмер на стенді і отримав ось такий осьрезультат:Показники мене "трохи" здивували, але не змусилипанікувати. Наприклад, у мого товариша в Англії 230лс і божевільних590Нм, але у нього Stage2 (гібридна турбіна та інтеркулер). Зкоробкою не робили нічого. Після модернізації їздить близько двохроків, відмінний політ. Фрілендер 8-го року. Після виміру наексперементальній прошивці вирішили розібратися зі "змією" нависоких оборотах. Знявши логи визначилися у подальших діях. Так якстоїть завдання грамотно відпрацювати прошивку для "екстрималів" на2.2 дизель при повному стоку і зрозуміти потенціал цього поширеногосеред ЛР мотора, далі на мене чекає множинавимірів-логів-замірів-логів…
Слідкуйте за результатами налаштування .
Особливе спасибі Леше LehaTrash Та компанії Sprintechза терпіння) і наданий стенд для вимірів.
Коментарі20
Де чіпати підкажи будь ласка в Пітері
а яка динаміка 0-100 та 100-200?)
А коробка 6 ст або 9 ст? Вона ж до 480 нм тримає. Так звичайно дуже цікаво! З таким кулером на червоному фрилі турболог не дуже величезний?))
Спасибі за запис. У суботу хочу приїхати до lr-chip чипнути свій евог -)
цікаво
Бум стежити! Інфа дуже цікава! Є посилання на друга з Англії? Почитати про його Фріла, дуже цікаво…
Він ніде не розписував особливо. Тільки інстаграм)
Я там є, дай посилання)))
jc80_
супер
що за шалений інтеркулер на червоному фрилі?
Повний кастом. Доведенням займалася англ компанія, що спеціалізується на доведенні турбо моторів, зі своїм власним виробництвом. Думаю вони там щось розраховували).
Взагалі, до речі, кулер схожий на Airtec ATINT28BK для Mondeo IV 2.2, 200-сильного (на червоному Фрілі природно не він, просто схожий). Ось посилання www.airtec-cooling.co.uk/…ount-intercooler- upgrade/Коли дивився варіанти, звертав увагу на даний ку...
Року на нього дивлюся. Не розумію поки результату. Потрібний комплексний підхід і кулер багато не вирішить. Днями даунпайп зроблять, знижу трохи ЄГТ, а там подивимося... Я до речі писав англійцям з приводу розмірів, повинен стати, як штатний.
Я задивлявся до того, як подивився логи температури на впуску. Не знаю, як з 230 к.с., але з 200 штатний справляється відмінно і майже впевнений, що такий інтеркулер нічого не дасть. Тому від заміни інтеркулера на цей і доп. радіатора АКПП відмовився...
Дуже круто чекаю з нетерпінням продовження. Чи можна сказати що у тебе найпотужніший дизельний Фріл чи є приклади з більшою потужністю?
Ні. так стверджувати не можна). Налаштування продовжується. І для Stage1 це забагато. Потужність буде урізана. Можливо на Stage2 можна буде повернутися до даних результатів.
Побільше б технічного тюнінгу почитати. Я нічого розумного про фрілах не знайшов. Про це червоне із задоволенням дізнався б більше. Мабуть у тебе є інформація якої ти можеш поділитися.
Технічної інформації було небагато, вона десь у листуванні дворічної давності. Знайти її проблематично.
Якщо вважати що 210лс це стадж1 то що буде в стаджі2 крім чіпа? Як прийнято вихлоп і вхлоп?