Заміна троса спідометра та комплекту втулок маятника
Бує у 124-х хвороба - танцює на малих (а іноді і на середніх)швидкостях стрілка спідометра. Ляп-ляп-ляп по обмежувачу. Лікується заміною троса спідометра, причому виключно на новийоригінал, який приходить не складений попалам (як замінники), азгорнутий кругом. Заміна проста:опускаємо старий трос з прив'язаноюзверху мотузкою, за яку потім простягаємо новий тросик. Це щоб нерозбирати під торпедо зовсім нічого. Заодно поміняв втулки маятникапо оригіналу (лемф прослужив 2 роки). Тепер стрілка спідометра починає свій рух з «нуля» плавно. Як і личить Mercedes. Фото:A1244600119
А де це троси спідометра ви бачили, що вони складені навпіл? Я купував дешманський JP Group трос. Ходить вже 5 років, ніяких смикань стрілки не спостерігається досі. теж ходять непогано.
Був новий по фебіОн як трос ручника складений був попаламНе кільцемІ стрілка стрибає досі Вже купив другий трос оригінальний і на ту машинуОріг коштує цілих 36євроНе бачу проблеми купити саме оріг
їх треба змащувати силіконовим мастилом! затягнуті до упору ~150 ньютонів, крутяться як треба і скрипіти нічого не буде, перевірено методом проб і помилок, бо перші два комплекти потім були в смітнику
Рома привіт! Не дуже пам'ятаю, але мені здається що по заводу болт у маятниковому механізмі встановлений зверху вниз і не виходить без зняття вихлопних труб?
Коментарі20
У себе танцювання вилікував заміною приладки. Заміна троса не допомогла
А де це троси спідометра ви бачили, що вони складені навпіл? Я купував дешманський JP Group трос. Ходить вже 5 років, ніяких смикань стрілки не спостерігається досі. теж ходять непогано.
Був новий по фебіОн як трос ручника складений був попаламНе кільцемІ стрілка стрибає досі Вже купив другий трос оригінальний і на ту машинуОріг коштує цілих 36євроНе бачу проблеми купити саме оріг
А я не бачу сенсу переплачувати, якщо ефект той самий. У мене JP group був кільцем скручений.
Я поділився своїм досвідом
Доброго дня, як ви зрозуміли всі втулки міняти, які ознаки що вони своє віджили?
Скрипи при повороті керма
Просто у мене при поворотах на нерівностях постукує ... ось тепер думаю що це може бути ...
втулки
їх треба змащувати силіконовим мастилом! затягнуті до упору ~150 ньютонів, крутяться як треба і скрипіти нічого не буде, перевірено методом проб і помилок, бо перші два комплекти потім були в смітнику
Рома привіт! Не дуже пам'ятаю, але мені здається що по заводу болт у маятниковому механізмі встановлений зверху вниз і не виходить без зняття вихлопних труб?
Днями міняв, спокійно вилазить
Якщо болт встановлений по заводу (зверху-вниз) то думаю що необхідно відкручувати труби
ВірноШтани від колекторів від'єдналиКронштейн до коробки відкрутилиРезонатор і глушник не знімали з гумокШтани відвели вбік і болт вийшов
Цікаво трос на різних двигунах однаковий? На е420 начебто взагалі електронний спідометр
На приладку з екранчиком та електронний
з яким ще екранчиком?))))
він напевно має у веду, про рідкісні панелі з борт\трипп комп'ютером. Де ще тахометр переміщений в ліву сторону)
А то окрема тема. Ел спідометри на 420 і 500 без тріп компа.
ну я ж за них і говорю) А ось на питання чи однаковий трос на інших двигунах, мені ніхто не відповів(