Нове життя правого приводу

Всім привіт. Історія довга, але цікава.
Вирішив я заїхати на сто і поміняти пильовик правого наруж.шрус.
Так як це був робочий день, треба було зробити все по швидкому і дотого ж вдома не подалася ступична гайка.Ну начебто все зробили, покатався я день, і наступного ранку при повороті у мене зниклатяга, газую а машина стоїть на місці. Напіввісь з нар. Чому івирішив, що проблема в стопорному кільці на валу де заходить нар.шрус. Схоже кільце Шлиці на краю валу були трохи злизані і я їхнарізав ножівкою по металу. Шрус і поїхав задоволений нароботу.Проїхав у перший день 360 км, все відмінно.
На другий день при розвороті, знову вилетіла ця ж піввісь.
Вирішив я по-швидкому купити новий нар. Шрус і поміняти його. І якеж мене чекало на розчарування.
Новий шрус ні в яку не хотів налазити на піввісь. Ось у чомупроблема:
на шрусі всередині 23 шліци, як з вини і потрібно
а на валу 32 шліци як для американця

У результаті що вийшло .
Рідна піввісь 23/23 шліця, рідні ШРУСи 28/23 шліца. . Тут у мене інастрій зник (( Не вийшло як кажуть відбутися малою кров'ю.) Нунічого, почав шукати новий внутр. Шрус і б/у піввісь. По шрусумісцеві продавані в наявності пропонували Febest і Paskal. Але цізапчастини мені не підходять Під замовлення могли привезти протягом3х днів GSP, норм шрус але просили за нього 1500 грн., а ця цінамені не підходить. Вирішив замовити той же GSP тільки з Польщі, доставка 8 днів вже до мене Пошта "і ціна 750 грн з доставкою.
Напівось знайшов і замовив на розбиранні в м.Коломия за 600 грнразом з доставкою. Ну і раз вже чекаю запчастини і все розібрано товирішив ще замовити новий підвісний підшипник ТМ Toyo, сальники донього, і сальник в коробку де піввісь заходить. Сальник коробки девходить промвал підвісний підшипник Піддомкратив праву сторону що бменше масла з коробки витекло, відкрутив 3 болта кріпленняпідвісного до блоку і вийняв привід.
Все розібрав і поміняв підшипник із сальниками.
.
. > Потім поміняв сальник у коробці. Забив його за допомогоювідповідної голівки

.
старий сальник
новий сальник
.
Далі зібрав весь привід на новій( б/в ) півосі. Ну і поставив йогона машину. > .
Результат такий:
При торканні, при перемиканні передач зникли стуки. Все плавно, чітко .
Всім дякую за увагу
Номери запчастин:
> HDK MA018 — зовнішній шрус ( нагадаю що це для машин без ABS)
GSP 634033 — внутрішній шрус

KOYO 62062RSC3 - підвісний підшипник
MAZDA G560-25- 742 - сальники підвісного підшипника (лівий/правий)

MAZDA F003-27-238C - сальник в коробку де заходить промвал

Kroon oil 02205 — олія на долив у коробку — 240 грн

масло на долив