Залишалося замінити тільки гальмівну шлангу ззаду, але думаю полезугляну на колодки ззаду і заглянув під пильовик гальмівного, а там "та-дам" мокро))) відкручувати трубку від циліндра, фіга закисло)якщо навіть обрізати і розвальцювати не вистачить трубки, довелосяміняти трубопровід на мосту. Супорта на Volvo 240(260) на переднісупорта.Усунув деренчання колодок)))) тепер тихо тихо))) Ще бувпоміняний і робочий зчеплення. Ще "-" з кишені. Заодно купивпрокладку клапанної кришки. Вирішив від регулювати клапана. Зазорповинен бути 0, 15 але я зробив 0, 2 так як варто газ.
По піскоструйні диски.
Покрили антикорозійкою
Грунт.
Пофарбовані. Сохнуть. Дякую Дімі маляру. Мотор всередині ну дужебрудний. Будемо пробувати частіше міняти масло)
Кум як завжди у справі. Прокладає магістрал. Умови в полі. Новамагістраль. Старий циліндр. Новий. Ремкомплект на колодки. Отворибули просвердлені свердлом на 6.5 під пальці. І суппорт бувдоопрацьований болгаркою))) і все чудово стало.)
І тут трохи болгаркою)))
Довелося приварити ось такі платівки, щоб дужки могли за щосьтриматися))))
Результат виконаної роботи! У результаті тиша! )






Коментарі9
Свердлити - не проблема. А ось варити...
Поясни у чому проблема приварити пластини коли під рукою є зварювальний?
Я свої проблеми описував. У мене немає зварювальника.
І що ні в кого зі знайомих немає зварювальника?)
Та, щось придумаємо)
Ну і добре))))
І це тепер кожні нові колодки доведеться свердлити?
Ну як би так.
Ну та це не проблема.))))