Впуск, запалення, форси та система охолодження

Спокійно їздити і думати що у мене все ОК! Це не про мене. Ямашину перебиратиму до тих пір, поки не буду впевнений на всі 100%що з нею все ок.

Чому поліз? !
1. Мотор розвивав не всю потужність
2.Працював не рівно
> 3.Расход не нормальний
4. Вирішив промити систему охолодження
на впускному колекторі На патрубку охолодження дроселя Плюс ще одинпатрубок був на готові. Полезу у форми і подивлюся що там уколекторі.Тому що розумів що там ті самі "метелики" вони ж шторки іт.Д. Правильно

Але, закинув їх другу на стенд і він їх почистив мені.Плюс купивкомплект нових гумових ущільнень для них.Збирали на нових вже.
Частина каналів впуску закриті були цими метеликами, бо вакуумникуже давно не оре. Коротше віддав зварювальникові, він мені аргономусе заварив, заслінки ці викинув. Канали шліфанув та відполірував.За підсумком вийшло навіть нічого собі) Відразу ж під замінупаливний регулятор. Тому що хтось старий полагодив стяжками плюсвстановили китайську. За підсумками від део нубіри став якрідний

Щоб усе це зібрати нормально. Зняв мотор з машини і нормальнозібрав. А попередні майстри зібрали ногами, половину болтів невистачало ((( Плюс боком раком це не мій коник. Мотор витяг за паругодин і так само поставив)). Полегшив собі роботу. То там теж їїніхто давно не змінював.
І нарешті то я залив антифриз оригінальний subaru-ий.Тепер наантифризі.А не на гав ... Не всякому. Красиво виглядає)

За підсумком поїхав налаштовувати моторчик до друга)

І шо вам сказати) Вона поїхала і поїхала дуже і дуже добре)
Думки про датчик витрати повітря зникли) друг його перевірив) Ікаже - "миха, а він живий")))))
Тепер Миха літає)
Підбиваємо підсумки роботи: