Усім доброго часу доби я тут з'явився з черговим питанням щодо ДМРВ— ну просто виносить мозок вже…
Передісторія:
При покупці машини поміняв цей датчик, на станції були тільки б\уабо з очікуванням пару днів Я зважився на б\у, проїздивши з місяця3 почав періодично вискакувати чек, і ніяких змін у роботі двигунаі т. Д. (можливо незначно впливало на витрату) ELM скидав помилку ітак тижня на 2-3 вистачало. Підібравшись з думками вирішив замовитисобі новий датчик, але тут під випадок завезли в розбір таку ж з1.8 движком, ну і взяв з неї цей датчик. Почав глушити машинузрідка.Поміняв датчик - перше що я побачив це гарне зниженнявитрати (10-15%), але з'явилася інша проблема - плавають оберти, причому з'явилася практично відразу ... На варіаторі (наскільки язнаю) 600-650 об.М. Це норма на паркінгу, трохи нижче на драйві івсе б ніби так і тримає, але в якийсь момент падають до 500-550 іпочинає трохи троїти, сіпатися двигун. На драйві особливо помітнот.К. При відпусканні гальма машина також починає міні-ривками їхати— а в пробках Києва це ппц як виводить! цього глухне, а потім довгокрутить до схоплювання, кароч махнув все назад і тепер переді мноюпостало питання що робити далі? Помилка сьогодні знову висвітилася(0134) без чека на моніторі авто (в ELM) — скинув, поїхав далі
З цього все у роблю висновок:
Слабо психанути та купити аналог дмрв
Сильно психанути та купити оригінал дмрв
Розігнатися головою в стінку та купити ще 1 б\у
Замінити свічки/перевірити котушки
Шукати десь щось у проводці (тільки хрін знає як і поки немає норммайстра)
Якось перевірити працездатність цього датчика і старого заразом (питання з майстром залишається )
Забити і їздити смикатися - але як на мене не варіант.
Вчора записав відео з підключеним ELM де видно робота двигуна пообертах - буду радий будь-яким порадам!
Безполомкових всім машин!
Коментарі20
Сильно психанути і купити оригінал дмрвя за це))… сам скоро психану))
На відео тільки завмер на ХХ. Цього мало для діагностики ДМРВ. На ХХ (650+-50) напруга 1,1-1,3 вольт. На 2000 об до 1,5 вольт. При плавному піднятті оборотів до 4000, напруга плавно зростає до 4 вольт. При цьому потрібно дивитися витрату повітря.
зроби скрини в нормальній програмі показники паливних корекцій, ацп дмрв. думаю там все відразу стане зрозуміло
ОК, спробуємо
У мене на прогрітій десь 700-900 об/м
дуже багато, на автоматі 700-750, витрата бензи у тебе напевно для багатих)
Та витрата велика ((так через що так?)
Ну я ще новачок з ніссаном - але почитати люблю ) Швидше за все витратомір повітря - перша причина припускаю, а обороти тобі завищили штучно. Я катаюся з півроку і розумію що адекватна витрата бензи для 2.0 варіатора це макс до 12-13 літрів по місту ...
У мене лямбда нова оригінал та маф новий і свічки iridium
Зніми показання на нормальній комп'ютер діагностиці - у мене теж помилок не показувало, але на 1% була відкрита більше дросельна заслінка і завищені показники МАФ і звідти витрата
Перевір для початку ДМРВ які показання він дає на мультиметрі)
Електрик з мене так собі), може на станцію заїду у вихідні, поки не можу знайти якісь показники повинні бути на 2.0
Дивився відео в одного драйвівця і зробив точно так само, нічого складного, роботи хвилинки на 2-3, можу поділитися посиланням, якщо цікаво) Теж збираюся купувати дмрв. У роздумах який брати, схиляюся звичайно до бош від ваза 116, але не зовсім зрозу...
Так відео не буде зайвим, ніж відрізняються 37 від 116 тільки не зрозуміло
Знаю тільки одне, що 037 дає якусь похибку, а 116 нібито дає більш точні свідчення)
…на QR вазовський ставлять Bosch 037 або 116, сам на 037-му їжджу
Ось-ось ... Поясни людині, що та як ... Там же з фішкою треба почаклувати?
Фішка в тому ж таз-магу ~30р). Застосовується до дорестайлу - на рестайлінг кріплення датчика мафа до труби інше.
Прикол ще в тому що 22680-6N21A Hitaru коштує 45 $, а вазовський без фішки та послуг з паяння на 5 $ менше ...
...Хитачі це на рестайлінг. Фішку не паяти (будь-який адекватний електрик підтвердить) - тільки скручування / обтискання. влітку брав 037 за 25 $.