Сам юзаю Китайський девайс (рДТ) . Користуюся 2 роки. Працюєнормально. Купував його за 30 $. АЕМ рдт - коштує 100-150 $.
Бо мені важливо було що тиск у рампі було стільки скільки меніпотрібно. Практично всі )виробники паливних форсунок параметрифорсунки пишуть саме при тиску 3 бар.
У стокове варіанті нормальний тиск у паливній рампі 2.2-2.5бар.
> Знову ж таки.ПокумЭкав .
Нагадував такий (бюджетний) спосіб зміни характеристик регуляторатиску палива. ( знімач для кульових опор + підібраний за розміромпалець)
Монтованих аксесуарів на авто. Зростає)
Отримуємо те, що хотіли. Вже випробував. Працює чудово.
Коментарі17
Сенс є заморочитися на 2.2 F2?
У стокому варіанті - сенсу немає.
Ех.
І що це тобі дало?
Для Вас . Дорогий друже. Я постараюся відповісти більш широко. Так як якщо вам не зрозуміло навіщо ця маніпуляція і виникло таке питання. (навіть після прочитаного вище) То до налаштування двс ще далекі.1) моїм двс управляє ебу ваз 2110 ( січень 7.2)...
Спасибі за широку відповідь, але в даній посаді не вказано що у вас Січень варто а пам'ятати всі записи в БЖ на жаль не можу. Тому і було таке питання так як думав сенс підвищувати тиск на стік ЕБУ
))) ви бачили на стік ебу індивідуальні котушки запалювання?
Це типу спосіб виставити мене не знайкою?) Я ж говорю від куди я можу пам'ятати у кого якісь котушки
А чим стокове тиск не влаштовував?
Тюнінг бл ...!
Оооо, це справа серйозна!))
Так. Не серйозним підходом не куди не поїдеш!))
Точно!
На опелівському моноінжекторі(стояв на москвичі)так робив.Метод працює
Чи правильно я зрозумів? Зверху просвердлено отвір у кришці і на мембрану тисне палець знімання.
Ні. Отвори не можна не якогось свердлити. Просто палець тисне на півпачок (металевий виріб) в нутрі якого мембрана і пружина. Після виставлення потрібного тиску. Знімач знімається. І все як у штатному варіанті виглядає.
Дякую за роз'яснення. Треба буде так їм самим способом підняти тиск у рампі, щоб новий рдт не купувати.