Заміна колодок на Power Stop Z16 Ceramic власноруч + інтрукція!

**/
Доброго часу!
Довго розмірковував, що ж за підсумком взяти, кінцевий вибір бувміж Hawk HPS і Power Stop. Трохи інформації про колодки PowerStop Z16:
Керамічні гальмівні колодки Power Stop Z16 виготовлені запорошковою технологією, з включенням керамічної компоненти, і беззастосування сталі та заліза.Така технологія у виробництві Z16дозволила гарантувати високу стійкість до зносу без шкоди длячавуну гальмівного диска, ефективність у широкому температурномудіапазоні, а також мінімальні викиди чорного графітового пилу наколісні диски при інтенсивному гальмуванні.Одне слово, Power Stopпозбавлений більшості тих недоліків, які властиві навіть найкращиморигінальним гальмам, а також – Іменитим постачальникам«неоригіналу». Керамічні гальмівні колодки Power Stop Z16, впорівнянні зі звичайною органікою (а 95% гальмівних колодок наєвропейському ринку саме органічні), дуже стійкі до високимтемпературам та тертю. При цьому належать до класу «стріт»:маютьневисокий вміст кераміки, а отже, не вимагають додатковогопрогріву. Стандарт сертифікації SAE J661 дозволяє споживачеві легко«прочитати» основні Характеристики колодок Power Stop. На торцінакладки нанесено маркування – результат сертифікації стандарту SAE— «FF»:дві однакові літери означають, що коефіцієнт тертя колодокоднаковий як за низьких температур експлуатації, так і за високих (що властиво для керамічних колодок міської експлуатації – тобто, не вимагають прогріву ). А сама буква F демонструє те, щофрикційний матеріал показує коефіцієнт тертя 0, 36-0, 45. Робочийтемпературний діапазон серії Power Stop - від 0 до 600 ° С. (дляпорівняння:середній коефіцієнт тертя органічних колодок - 0, 25 -0, 35. Як правило, ефективно гальмує при температурі не більше300-350 ° С. Після чого коефіцієнт тертя стрімко падає, ігальмівний шлях зростає в рази Порівняльні тести показали, щогальмівний шлях на колодках Power Stop Z16 на 20-22% коротший, ніжу якісних оригінальних і неоригінальних колодок.При гальмуванні з60 км/год це дає перевагу в 5-8 метрів! )., ніж оригінальніколодки. Це дозволяє їх експлуатувати з найбільш посереднімидисками. Основна мета покупки цих колодок, в моєму випадку, - цеуникнення темного гальмівного пилу на колісних дисках. Три днілайтової їзди, і вони вже негри! :(

Якщо вірити вищезгаданому у, припустимо, то вони кращі за стічні забагатьма критеріями, я вирішив це перевірити на своєму випадку.
< /1) Піднімає домкратом, ставлячи його в правильному місці. Підтрикутником та знімаємо колесо. Звичайно ж краще поставитипередачу, ручник і підкласти каблучок під заднє колесо. Зайвим небуде!
2) Знімаємо фіксатор плоскою викруткою (залізний дріт насупорті).
3) Намацуємо ззаду супорти зверху і знизу пластикові пробочки івитягуємо їх руками або плоскою викруткою. 4) Ми відкрили місце дляшестигранника, яким далі відкручуватимемо супорт від скоби.
5) Підбираємо шестигранник і викручуємо болти, їх 2.
6) Відкриваємо капот і відкручуємо кришку гальмівної рідини, навіщо? Наступний пункт це зняття старих колодок. Для того, щобзняти колодки потрібно розтиснути їх плавним, поступовимнатисканням на поршень і тим самим контролюючи рівень гальмівноїрідини в бачку, оскільки вона може почати виливатися через тиск напоршень. У моєму випадку – виливалася, і я висмоктував шприцем.Знімаємо супорт.
8) Витягуємо зношені колодки і на їх місце таким же способомставимо нові, одягаємо супорт. Колодки йдуть з датчиком зносу, але, як виявилося нам його забули поставити на заводі, тому робимо йомуобрізання! .
10) Все збираємо у зворотному порядку.
11) На не заведеній машині прокачуємо до стану дуб-дерево і післязаводимо, і перевіряємо натискання педалі.
> 12) Виїжджаємо і не забуваємо, що колодочки потрібно притертиспершу і їздимо в режимі «діда» пару сотень кілометрів і потімкапців на підлогу. :)

Що стосується колодок Power Stop в цілому вонивлаштовують:
— Пилки немає реально, дискарі радісно чисті - Не пискнули жодногоразу. - Гальмують трохи інакше ніж стік колодки, відчувається, щовони жорсткіші і потрібно давати більше зусиль на педаль гальма ітоді «павер стоп». - По перегріву не скажу, тому що післяпритирання вже дали холоду і особливо ніде перевірити та нагріти.Поки не відчував вати скільки їздив. Притирав звичайним плавнимспособом, але є легенда, що їх потрібно запікати особливим методомі існує інструкція з правильного притирання! Я пошкодував гальмівнідиски, почитавши її. :)

Прям, як Мітсубісі Еволюшн. :)
Колодки з датчиком зносу.