Напруга від генератора на заведеному двигуні, в ідеалі 14, 3-14, 5вце зрозуміло, але авто вже з роками і щітки генератора теж.
Зараз у мене на заведеному авто на клемах АКБ всього 13, 2В, що дужемало, оскільки якщо включити все електрообладнання взимку ввечері, то зрозуміло, що напруга просидить і вже про зарядку АКБ можна будезабути. Але знайшов такий факт між мінусом на клемі АКБ і корпусомдвигуна різниця 0, 6-0, 7В, що вважаю дуже багато, тобто відгенератора маса двигуна і клемі АКБ різниця 0, 6в.
Якщо її додати до раніше вимірюваної напруги на АКБ 13, 2в то вийде13, 8-13, 9в що вже буде нормально. Працює, якщо якісь місця ближчедо генератора, точки контрольні, а то він закритий блоком (мозками)і до генератора не підлізти.
І де точки з'єднання маси від генератора, від двигуна відкузова.
Підкажіть хто з цим стикався, а то погортавши драйв якось незнайшов, крім місця на крилі праворуч від АКБ, але там щось тонкідроти по перерізу.
Коментарі19
На самому генераторі є великий + ось на нього і накинути, я собі новий провід з хорошим перетином кинув на + і вогні тепер
Ну втрата за мінусом, по масі.
Кидайте обидва дроти, з чого так впевнені що по масі?
Ну ти пост читав, я там пишу, що різниця на мінусі корпусу двигуна та мінуса клем АКБ, між ними різниця 0,6 в, тобто від АКБ до маси загальної (двигун, генератор, кузов) ця різниця 0,6в. Тобто якщо з АКБ йде на пряму на генератор, то на ньому поганий...
Додай додаткову масу, перевірити в цьому біда
У цьому точно, якщо я мультиметром змінюю масу АКБ і масу на двигуні, повинен бути нуль, а там 0,6 ст. м або навіть більше, на такому перерізі. Завтра експерименти робитиму.
Найчастіше маса на мотор йде до стартера.
Не до стартера, а до генератора ви напевно мали на увазі? Оскільки у стартера маса це його корпус, до нього підключається тільки плюс.
Плюс йде до стартера, що втягує, на верхній болт. А мінус до одного з болтів корпусу стартера. Він же і мінус на мотор.
Я стартер зняв і мене щітки, до нього підходить тол плюс. Ви плутаєте з генератором, у нього підключається плюс і мінус.
У мене на моторі до одного з болтів стартера у вигляді шпильки приходить мінус і прикручується додатковою гайкою. Зніми акум і пройди мінусовими проводами і знайдеш мінус на мотор. Я собі поставив додатковий мінус.
Ну у кожного движка своя проводка, на моєму мінусі поруч ні де немає, одна справа коли шукати що має бути, а інша справа облазити весь моторний відсік. Поки змінюватиму датчик і ставити стартер, дивитимуся і шукати. , Тоді кину додатковий мінус, але ...
А до стартера він йде, тому що він головний споживач.
Помацайте клеми акумулятора через 15 хв роботи машини. У місці поганого контакту клеми сильно гріються. Там треба і усувати ... Плюс доп. мінус не завадить і на мотор і на кузов від акумулятора.
Оооо, саме так перевіряв там де АКБ все холодне, можливо гріється в протилежному місці але не знайшов масу двигуна і ще якусь.За пораду спасибі.
Якби провід грівся, то повірте, на зворотному кінці він був би теж гарячий, особливо там його метр всього
Можливо, але це якби він весь нагрівся, а так явно щоб грівся я не знайшов, на акумуляторі не гріється .або нагрівання дуже маленьке що не помітно. Буду перевіряти безконтактним термометром на холодну, поки двигун не прогрівся.
Кинути масу
Ну за це думав, ну це екстрена міра, заооохотить можна на час. Ну поки стартером розбираюся, після роботи будуть ставити, поки машина в гаражі, думав і з масою розібратися