Давно нічого не писав просто тому, що було ліньки. З моментуостаннього запису здається пройшло ціле життя, але спробую згадати, що ж все-таки відбувався весь цей час.
По-перше, чек двигуна, який начебто вдалося погасити скинувши клемуз акумулятора, знову засвітився, довелося їхати до автоелектрика, той підключився дешевим українським op-comом і з'ясувалося, що вобриві датчик температури повітря, що подається. Погас.
По-друге.Фотки встановленого ГБО як і обіцяв.
Змонтований балон під днище, праворуч від кардана.По висоті врівеньз рамою.
Датчик рівня газу виведений на якусь заглушку в салоні
Редуктор встановлений біля розширювального бачка, підігрівредуктора закольцован з охолодженням двигуна
Змонтовано все акуратно
Форсуки
Загалом все виглядає так
Заправна горловина
< p align="justify"> Витрата на газу виходить близько 13 л на100 км.Втрати потужності немає.Балон встановлений на 30 л, заправний об'єм 24 л, на одній заправці запас ходу близько 180 км.На тему "ось навіщо на позашляховик встановлювати ГБО, я цього нерозумію" навіть сперечатися не буду. Я встановив і задоволений, Вамне подобається — Вас ставити ніхто не змушує.
Так само був замінений резонатор. І постійно б'ється про кріпленняторсіону. Благо знайшов новий за розміром, але поміняти ще невстиг. Наступним етапом я поїхав відпочивати дикуном у наметі наморі. Тут я зрозумів дві речі:їхати на Фронтері трасою однезадоволення… І в мене втомилися пружини. Машина була завантаженапід стелю, просіла і задній міст постійно лупцював у подушки. Аленічого-нічого, воно того вартувало. Напевно так виглядає щастя Зачас відпочинку на морі Фрося встигла і по піску поїздити, і трохипо болотах. Знімати не було можливості, бо я був за кермом, аштурман боявся. Але головне, що задоволення отримано непомірно.
По приїзду додому, трохи прийшовши до тями, все-таки вирішеноборотися з пружинами.
Ось така нісенітниця
>
Одна пружина вилучена для зразка, далі підбиратиму щось зарозміром. Кажуть підходять від Chevrolet-Ниви. Але це требаперевіряти.
Власне пружина
Усередину нових пружин планую відразу ставити пневмоподушки, простотому що так хочу.
Плюс під заміну йдуть задні амортизатори, бо їм абзац.
Ну і почалися якісь проблеми… Навіть не з двигуном. Але машина незаводиться. Вважав помилки двигуна – їх дві. Перша помилка 44 полямбді. Друга за іммобілайзером.
Коментарі7
була така біда! після того, як перебрав проводку торпеди (зняв для ремонту обігрівача салону) біда зникла... Однак буває таке, що не можу завести авто і на 3-й раз акумулятор повністю сіла... Товкач з напівобороту заводить, але стрімко й сам цю дуру ...
Имо перевіряється на етапі включення запалювання, а потім хоч викруткою заводь. Якщо при включенні запалення чек блимає (не треба поспішати, іноді пару секунд перевірка займає) - не пройшов перевірку ключ. Якщо горить - все норм. Знаю, т.к маю два кл...
Так воно і є, чек блимає - машина не заводиться. Я грішив на лямбду, але думаю, що вона б по-любому давала б завестися
Від Патріота пружини став +30 і нормально.
молодець хороший звіт я теж хочу поставити газ тільки євро 2 на євро 4 не тягну удачі
По іммобілайзеру -перевір кільце на колонці біля ключа запалювання і роз'єм перевір від нього.він де то в районі годинника.сам довго мучився то бачить ключ то ні.у мене контакт поганий був у фішці.
Дякую, обов'язково перевірю