Доброго дня всім форумчанам.
Так, случчилась така ситуація, що вже другий місяць, як я щоднякатаюся по різних СТО з одним і тим же питанням. Чи візьметеся виза заміну зчеплення 1.7 робот. А тепер все по порядку. Буловзимку.Думав, що дизель так і повинен працювати, але це булопомилковою думкою.) — машина після тривалої стоянки, особливовзимку, при русі почала смикатися, начебто хтось прихоплюєгальма.
>
Приїхав, за порадою одного моториста, на гарне СТО у місті Києві, мені засудили зчеплення. Але я не розумів усієї картини того, щовідбувається. Поломка є, але ми не маємо таких деталей, і взагалівони дорого коштують. Ми вам не можемо оголосити ціну ремонту".
А далі через 3-4 дні передзвонюють: "знайшли деталі — їх ціна 1, 7-2тамериканських президентів".
Зі спостережень за реакцією хворих після оголошення нимсмертельного діагнозу Кюблер-Росс виділяла п'ять стадій:
1.Заперечення
Вирішив, що такого не може бути.І взагалі 21 століття на подвір'ї, як можна виставляти такі цінники.Почав шукати самостійно.
2. Ж день поїхав до офіціалів.Хлопці прості, сказали, що так.Деталіє, без проблем робимо 2, 7 американських президентів і тищасливий.
3./>
Починаю кататися Києвом, питаючи і цікавлячись у знаючих людей, деможна дістати деталі дешевше і роботу зробити за трохи меншігроші.Ніхто не береться, шлють.Хрестять і кажуть, йди зі світомзвідси.
4. Депресія
Цей пункт напевно проходять усі з бажанням продати машину і забутивзагалі про проблему.Такі думки відвідали і мене.
5. Прийняття.
Закотив рукави, почав працювати. Ось що я знайшов на сьогоднішнійдень. — Основна проблема полягає в монтажі зчеплення та йогоадаптації. Монтаж можуть зробити лише спеціалізовані СТО зкорейських авто. Адаптацію роблять лише оф (інших, хто це робить незнайшов).
— Знайшов усі ціни на деталі (нові, бу, з Росії, Казахстану, Польщі, Кореї)
— Знайшов хлопців, які займаються реставрацією маховиків тазчеплення загалом.
— Познайомився з хлопцем, який витратив на мене 1.5 години свогочасу, але пояснив від початку і до кінця, що як працює, де стоїть ічому його потрібно поміняти. Боротьба триває. Писатиму другу серію.Може хтось змінював у Києві зчеплення на 1.7 ДКТ коробках, напишіть. Буду вдячний за будь-яку інформацію.) Або запитуйте — щозможу — підкажу.
Коментарі20
Робот - люте зло.
Робот не любить пробок, але знову ж таки в пробках потрібно правильно просто користуватися роботом… Робот дешевше в ремонті ніж варіатор або класичний автомат
Частота ремонту та дешевизна робота не компенсується безвідмовною роботою гідроавтомата і навіть горезвісного варіатора.
дивлячись як їздити на роботі ... Хоча мені теж більше подобається надійний і зручний гідротрансформатор. А ось варіатор - ще та штучка, особливо на нісан.
Про Ніссан нічого не скажу, співробітник їздить на Аутлендері 2.4, з таким же варіатором вже 240 тиць. Працює справно.
Просто зробити адаптацію без заміни сцени не пробували? На honda civic viii це допомагало, але не на довго
Пропонували. Це прибере ривки на старті. Але звук щось залишиться, і продовжуватиме вбивати маховик. Так що так, це тимчасова подія, яка не вилікує авто
Найбільше мене бентежить, що новий 5 sportage має саме таку силову установку Можливо справа саме в вичавному підшипнику і вам буде достатньо його поміняти як це не сумно але я б рекомендував би поміняти автомобіль на машину з гідротрансформатором
Зателефонуйте дилерам вашого міста на предмет сервісної програми Kia Goodwill
А що це? цікаво
Дилер та/або Представництво Кіа у вашій країні на підставі вашого звернення можуть ухвалити рішення щодо проведення ремонту з дисконтом. Наприклад, робота безкоштовно, з вас оплата з/часток. Або ремонт 50/50. Все індивідуально.
У нас на дилері працюють місцеві, а це що означає?) А це означає, що у них є програма Нагрій земляка, якого до цього нагріли інші земляки. Програма одна. Хочеш чиниться у дилера - купуєш через них усі деталі , зі своїм зась. А цінник у них...
Напишіть у Представництво. Чи мало.
Ось хто б що не говорив про безпроблемність робота, а насправді виявляється геморойна штука.
Наскільки я зрозумів, то геморойна вона з однієї простої причини. У Європу такі машини практично не завозилися. Ця модифікація йшла на корейський ринок. Як мені розповіли офф, то з такими коробками були найперші поставки, близько 5-7к машин у 15 року...
Ні, ні, ні. Я перед покупкою моніторив аукціони в Європі. Майже всі дизелі на 1.7 і турбобензини на 1.6 йдуть з коробками DCT. А ось дволітрові — на класичних автоматах. Я дволітрового дизеля по грошах не витяг. З урахуванням розмитнення , ціна була ...
Проблема цього робота сухе подвійне зчеплення. Мені здається вагівське DSG, після доробок, стало надійнішим, ніж наш DCT. А взагалі це черговий маркетинговий хід. Робот тупо дешевше у виробництві, ніж класичний автомат.
Це пізніше)))
Новий спорт ска що буде на 1.6 турбобензин і 7дсг, я так розумію на такий же, через що і цікавлюся.
Не можу знати. Напевно, можна дізнатися в офіціалів вашого міста.