Ремонт куліси КПП та складання салону

Експериментально з'ясував, що сам важіль бовтається в центральнійкульці куліси. А так як я дуже критично ставлюся до різних "зайвих"звуків в авто, які заважають слухати музику, то давно хотів цевиправити.
Заїхав з ранку в гараж, взяв ящик з усякою всячиною, інструменти, мастило, клею різні з дому прихопив, і поїхав на естакаду. ), нагору не зміг заїхати, затиснув ручник по-максимуму, залишив напідйомі, підклав каміння під колеса для страховки, відкрутивкріплення жорсткої тяги - сайлентблок був розфарбований вхлам, двішайби стояли з боку коробки, за фактом нормально тяга там нетрималася. Обидва шарніри з пластиковими втулками, вийняв втулки, відкрутив кулісу з салону, вийняв кулісу... Як виявилося, ліворуч умене ще й відірвалася гума від залізного корпусу куліси. Стати яквлита ))) Розібрав саму кулісу (випхнув притискну пружину, післячого все виймається вгору зі склянки) — і я мав рацію, важільбовтався в кульці. Кулька жорстка, вистукати не вийде. Обтер все, пройшовся металевою щіткою, поніс на сусіднє СТО до доброї людиниЯше))) Він дуже оперативно зробив мені пару крапель зварювання міжкулькою і важелем, і просвердлив отвір у залізі саме в тому місці, де прилягає гума, що відклеїлася (як варіант без зварювання, можнапромити мастило
бензином або очищувачем карбюратора, і спробувати залити всерединустику "важіль-кулька" суперклею або епоксидки). Зайшов у магазин, підібрав більш-менш придатні по діаметру два пильовики (одинжорсткіший, один пом'якше) і купив нову втулку задніх тяг жигулів, 1шт "якісну".
Повернувся до машини, з важеля вийняв залізну каблучку з залишкамирідного пильовика, притискне фігурне кільце, пластиковий сухаркульки, стягнув залишки старого пильовика. Гуму, що відвалилася, намазав клеєм, поставив на місце і ще закрутив шуруп маленький тежз клеєм, щоб "назавжди"))) Очистив склянку, в яку засовуєтьсяважіль з усім обважуванням, приміряв пильовик - м'який ставідеально, але при примірці "випадав", так як бортик вилазив ізотвору склянки при невеликому перекосі. Відірвав залишки гуми іззалізного кільця рідного пильовика, вклеїв суперклеєм залізнекільце в новий пильовик — все стало за місцем просто ідеально, нідене вилазить, все затиснуто. Сухарики основної кульки мають овальнийотвір - треба ставити сухарики так, щоб широка сторона дивиласяпоперек руху машини (щоб важіль міг нормально рухатисявліво-вправо). Це відноситься як до нижнього, так і до верхньогосухарика, не прогавте цей момент. . Коли приміряв залізну втулкувсередину нового сайлента, вона вільно провалювалася всередину, думав підмотати скотча з нитками для потрібного діаметра, але колизабив сайлент на місце, втулка зайшла насилу, підмотування незнадобилося. Бо з обох боків сайлента мають бути залізні шайби (добре, що вони у мене були на осі, а то що мають бути — побачив воригінальній програмі). Шайби притискають сайлентблок з обох боківдо затиску залізної втулки (гума вичавлюється приблизно на 1-1, 5ммз кожного боку), тому жорстка тяга нікуди злізти не зможе, принаймні кілька років точно))))
> Після примірок сайлентблока і важеля, змастив нижню сухар ісаму кульку, вставив важіль з усією начинкою в корпус (зверхувниз:важіль з кулькою, нижній сухар, залізна проставка, пильовик звклеєним кільцем), зверху змастив кульку і поставив другий сухийчого (з чималим зусиллям, до речі) вставив притискну пружинку ізаклацнув її. З важелем все. Очистив місця, де стояли втулки нахрестовинах. До важеля втулки були без зношування (і в мене не булонових втулок — прийшла відмова, коли замовляв) — змастив якпосадкові місця, так і самі втулки, зібрав — обертатися сталонабагато м'якше, але без люфту (не було й від початку, алеоберталося) туго). Поставив кулісу на рідне місце, наживив гайки ізсалону та затиснув сайлентблок жорсткої тяги на коробці. А осьвтулки хрестовини кпп у мене були нові оригінальні B001-46-062 -теж очистив місця посадки, змастив місця і втулки, вставив.Приміряв. Що зі старими, що з новими втулками - в шарнірі був люфтпорядку 1-1, 2мм вздовж осі кріпильного болта, як внутрішня частина (втулка що виходить до КПП) була менше ніж треба. Знайшов у ящику зусякою всячиною металеву шайбу, підклав під нижню втулку — люфтпішов у небуття, при затиснутій гайці хрестовина нормально м'якопрацює. У старих втулках ще був внутрішній люфт болта, на фотовидно різницю у внутрішніх діаметрах. Загалом усе зібрав за місцем, як має бути. Другий пильовик надів на важіль КПП зверху (чи пилуменше буде, чи шуму))))) При відведенні важеля вліво-вправо, повертається сам у центральне положення, вільних люфтів немає, нічого ніде не деренчить. Повернувся в гараж до години дня.
Власне, далі було простіше — зібрав усі залишки салону на місце, місцями запхав поролон у вільні місця. Під торпедо і навколо важеляКПП (поролон залишився з Червоного форда), місцями приклеїв спінабо шматки вібри на пластикові панелі, щоб не рипіло, поставивпростенький підсилок для передніх колонок (задні ставити поки непланую та й фінансово не готовий для цього), вивів лінійний вхідпід смартфон - це все зайняло у мене наступних 6 годин ))))Проведення під підсилок зробив парою тижнів раніше, два дроти зіндивідуальними запобіжниками по 20А від акумулятора і крізьзаглушку моторного щита, біля ніг переднього пасажира (сходятьсяобидва дроти вже у підсилювачі). Більше фото не робив, не до цьогобуло та й роботи вистачало. Звуком задоволений, лаштункоюзадоволений, салон зібраний і стало трохи тихіше.