Подивившись на важіль задньої підвіски 965 вперше я зрозумів що вінмені не подобається, і справа не в клишоногості, в ній навіть єщось гарне s2.images. https://megadriver.org.p…8cd4c9f09d8f1b2-large.jpg, справа в тому що при встановленнісильнішого двигуна буду ставити коробку від ЗАЗ 968 (вона витримуєдо 120 коней-перевірено), півосі ЗАЗ 968 теж набагато товщі ніж уЗАЗ 965, що нам теж наруку, але вони не стикуються з ріднимикарданчиками ГОРБАТОГО, вихід — різати і переварювати півосі, алеце не вихід! )))) від зварювання вони слабшають. Від 968, алеоцінивши обсяг робіт і результат зрозумів що це не те!
Я взяв важелі від ЗАЗ 968, відрізав від них флянці кріплення задніхматочок 968 і приварив їх до важеля 965. Тепер до важеля 965 безпроблем Прикручуємо маточину 968, з нею і захисний кожух ігальмівні колодки з циліндрами! 965 (кардан 968 занадто великий) (зНАЮ ЩО ВСЕ ЗАПУТАНО, АЛЕ ТІ ЗАЗОВОДИ ЩО НАМАГАЛИСЯ ЦЕ ЗРОБИТИЗРОЗУМІТЬ! )
Прийняв рішення створити якийсь симбіоз 968-965, я відрізав вал відшліц 9 965 і зварив їх! Вийшов вал -968, а кардан від 965, цяконструкція відмінно стала на своє місце!
Півосі залишаються колишніми, товстими і недоторканими, вонивідмінно стають на своє місце без будь-яких змін!
> ПЕРЕМОГА!
Коментарі19
Привіт! Від чого задні пружини…
я собі зробив з'єднання карданчика з піввіссю через вилку москвича 412, вона якраз підходить під п/вісь 968 по шлицам.
Вже пізно)))) інша турбота vaha008
https://megadriver.org/p596838-nevelikii-fotoset не бачу клишоногості, абсолютно, і це при не навантаженому авто
Роби так, щоб у з'єднаннях навантаження не йшло на зварювання. Зварювання повинне тільки з'єднувати.
Ок! Дякую за пораду!
Таке з'єднання протримається не довго.
Зробив 2 пари, після першої поломки, ставлю запасну і починаю переробляти під шрус))))
зламалося де?
Не поламайся! Все ок, можна робити
добре, дякую.
Поживемо побачимо! Зате у мене ТАВРОдвиг!)))) У перспективі сам думаю перейти на шрус так що давай опис і фото!
ну ти ракастий молодець
ДЯКУЮ!
Ось і ми сподіваємося і сподіваємось)
Замудрив і все-таки знайшов вихід зі становища! Непоганий варіант вийшов. Щодо клишоногості - фішка класна, але я переживаю з приводу стійкості в поворотах. При різкому повороті машина стає на 3 колеса))
Ну на 3 це не на 2))) Не думаю що заходитиму на повороти при великій швидкості, крім того вона буде підібгана ближче до землі, задня база коліс ширше на 7 см і на широкій гумі. Думаю стійкість буде!
Я в себе, щоб не було такої біди прикріпив по ременю (ті, що пристібатися всередині авто) до важеля і скоби прикрученої до днища. Довжини ременів підібрав так, щоб задній важіль, коли машину піднімаєш домкратом (імітуємо крен в повороті) щоб важіль о...
Від ОКИ я в руках не тримав ) Крім того робив з того, що валялося під ногами, обкатал, політ нормальний. Зробив 2 пари про всяк випадок, думаю на мій вік вистачить)