Передні важелі. Драма в 3 актах. Акт I

Після купівлі автомобіля, як годиться, треба перетрусити підвіску.), я вирішив замінити непридатні деталі.При побіжному огляді всервісі (ну як у сервісі? швидше в гаражі, де роблять діагностикупідвіски) сказано поміняти сайленблоки в передніх важелях, тягистабілізатора задні, гальмівні колодки спереду і оновити заднісуппорт., оскільки треба було поберегти фінанси для більших ісерйозних вкладень у машину.Вибір упав на сайлентблоки відFEBEST.Ціна була в 3 рази менше ніж оригінал. Близько 15 дол. Забік).
Фото важеля у зборі зробити не встиг, чим породив цю драмму івідклав чимало цегли.
домкрат і важіль передній без сайленблоків
>

Сама робота досить нехитра.Старий сайлент випресовують шматкомтруби потрібного діаметра

Дірка, так би мовити, як є. Такою методикою. Потрібно тількиправильно розмістити по осі отвору посадки і зорієнтувати потрикутним стрілочкам щодо осі переднього сайлента (близько 30град.). Або накернити на важелі мітки, як було встановлено старийсайлентблок. Як видно на фото сайлент від ФЕБЕСТУ не має написів нагумовій частині, а є тільки мітки для орієнтації. Сервісузадоволений як слон, але радість тривала недовго. Стук "гумовоїкульки в склянці" на гребінці залишився. Та ще й за 300 км! післяпоїздки по об'їзній м. Чорткова з'явився новий металевий стукіт навеликих купинах. Я подумав — стійці кінець і пішов до інтернетушукати запчастини…