І так початок - обробка днища

Власне початок
Всім доброго часу. Давно не писав тому що нічого не робилося. Осьз'явилося трохи часу і зміг приділити час машині. Вчора її нахилилиа сьогодні зайнявся зняттям старого антикора. Втім історія в томущоб розкрити всі рижики які були на днище плюс хочу оновитиантикор, так як став не спочатку довіряв. Ну зойком озброївшисьфеном, шпателем і викруткою пішов я в нелехкую.Як виявилося моямашина була вкрита подвійним шаром антикора, перший заводський адругий вже хтось клав посл, як результат другий шар прийшов внепридатність почав тріскати. Я і задумався над тим, щоб знятипочистити і навести лад у днищі.І яке моє було здивування коли япочав знімати антикор, як виявилося заводський антикор у дужепристойному стані не щитаючи місць механічного впливу де подряпанодо металу.Заводський антикор (синявий) тримається мертво навіть присильному нагріванні аж не хочеться його знімати, а той, що пізнішепісля нагрівання знімається як гумка. Зойком вирішив зняти тількидругий шар не заводського антикора, упорядкувати місця де вже пішлакорозія і знову все покрити антикором. Якщо брати у вигляд станівднища то у мене можна сказати 4 з 5, багато проблем тільки в районіморди (на фото) та кат там трохи підчистити піскоструменем, тамвідколупати не заводський антикор зачистити і все.
А тепер потребую поради. Так як на машині був присутній незаводський антикор то їм заліпили технологічні отвори і в швах істиках деяких деталей взялася пристойна корозія, яку я побачивтільки коли повністю відколупав антикор. Власне питання чим можнаобробити приховані області іржі, і чим обробити внутрішні порожниникузова. Зараз питання в тому як відчистити і обробити такі місця