Далі пішло фарбування супортів:
Тим часом, поки все сохло, замінив підвісний з пильникомкардану:
Після повного висихання зібрав супорта:
(циліндри 42 супортів вставляв строго по мануалу, дотримуючисьградуса їх повороту. Виконаної роботи зробив висновок, що раніше умене не було гальм! Зараз просто в захваті від того, як машинагальмує! Ну і щодо ручного гальма. Довелося зняти повністю цеймеханізм, починаючи від троса і закінчуючи складовими загальмівними дисками, оскільки згнили щитки. Тому зараз у пошукунових щитків і буде продовження… А поки, рівних усім дорог! Миру ідобра! PS:коди, які висвічуються під фото і написані наприкінціпосту — НЕ ПРАВИЛЬНІ! Я їх не вказував, мабуть примочки драйву!
Коментарі20
краса! правильний підхід
Градус повороту поршнів - за інструкцією Ате чи за якоюсь іншою?
За шаблоном. Також в інтернеті є інфа з градусом. Можна просто трикутник вирізати з необхідним градусом і використовувати його
Обидва поршні ставляться в один кут?
Так, дзеркально
Приємно бачити таку картину))) якісний підхід! 👍
Дякую 😉
Цікаво за щитки ручника, чекатиму))
Ось нові продаються
Потрібно в Україні пошукати, дякую!
Взагалі, завжди шайбу наварювали і все. У мене теж так
Від чого пильовик кардана?
Пильовик штока коробки передач 1118 Калина, 2190 Гранта (чарка) CS-20 поліуретан
Не стверджую, але може не витримати навантаження при обертанні кардану, потрібно спостерігати
Витримає ще як. Вже є досвід у знайомих.
З 2016 року стоїть на моїй омезі, все ще без тріщин.
Поліуретан?
Звичайний, але я думаю, полік буде ще краще.
Думаю так
Вогонь! Думаю тепер довго служитиме.