Звук двигуна, випускний колектор та шпильки

Усім привіт, давно нічого не писав, роботи багато немає часу навітьособливо поспати не те що машиною займатися - робота часу забираєпрактично все ((( Тепер піде запис у БЖ про шпильки випускногоколектора - шпильки практично всі були зірвані з 6 трималися тільки2). У своє один вихідний і то пів дня ось і весь вихідний вирішивзамінити шпильки - зняв випускний колектор викрутив усі шпильки -були у мене болти по довжині шпильок - болти на 10 різьблення, рідні шпильки йдуть на 8 різьблення, взяв мечика з різьбленням на10, перед цим взяв свердло на 8.5 просвердлив Щоб коли мечем робитинове різьблення не зламати мічик, зробив нове різьблення, в самомуколекторі не довелося свердлити там отвори якраз підходять під 10болт. Випускний затиснув усі болти 6 штук — завів машину, а вона якгарчала як моя сусідка так і гарчить, до речі під час ремонтуприїхали пацани у формі на прохання сусідки на що були культурнона… послані за законом свого вихідного дня — та ще я наочно показавсусідки та її групі підтримки, що буде, якщо мені будуть мозоквиносити, якщо ще раз до мене приїдуть з таких питань як вденьзабороняти мені у своєму дворі під своїми вікнами машинуремонтувати — а приклад я показав наочний завів машину безвипускного колектора) ))) Ги... Хтось пробував заводити безвипускного? Та й ще на оборотах 2500? Це просто ппц, звук вогонь)))такий рев, будь-який прямоток відпочиває, камаз або інша важкаартилерія нервово курять осторонь))) Поїхали далі суть така щоболти не затягують випускний колектор взагалі, при затисканніболтів - болти починають рвати різьблення а не затискати випускний.Тому і не ставлять болти на випускний колектор. Коли я спробував щепідтягнути болти, сильніше почало рвати різьблення, а один болтвзагалі зламався. Під кавою з цигаркою почав думати як зробитиправильно і ефективно, тому що часу взагалі нема бігати шукатишпильки та ще й шпильки з різьбленням на 10. Було вирішено зробититаким чином. На всі 6 болтів накручуємо по одній рідній гайці доупору різьблення, після гайки одягаємо шайбу і тільки потімзакручуємо болт через колектор в гбц. Затягуємо болт не дуже сильноз розумом але і не дуже слабо, а так впевнено щоб болт бувзакручений впевнено. Коли всі болти закрутили одягаємо головку на17 на болт і тримаємо болт щоб не крутився, а іншим ріжковим ключемна 17 починаємо закручувати гайку - таким чином з болтів ми зробилишпильки - болт служить шпилькою - його тримаємо намертво для тогощоб різьблення або щоб сам болт не зламати, а гайка тим часомзатягує сам випускний колектор. Процедура нервова і незручна так якзнизу випускного дуже важко і незручно тримати болт і при цьомузакручувати гайку але все можливо)) Через деякий час я затиснув всігайки на болтошпильках - так їх обзиватиму))) Завів машину і підкапотом стало дуже тихо, чути як працює тільки глушник))) До речізахист випускного села на своє місце як і сидів раніше, болтинічому і нікому не заважають. З одного боку приємно, що машинастала працювати тихо, з іншого боку прикро, що сусідки тепер нервине пошматую. Прийде прямоток ставити напевно. Як кажуть у мене нароботі ми водія експедитори - впоравшись але не здався))) тутпринцип той же - я знайду управу на цю сусідку, яка всьому будинкужити спокійно не дає. Божий кульбаба — сьогодні був не радий, що домене група підтримки її приїхала, адже не кожен день почуєш якпрацює двигун без випускного))))) Усім добра, нормальних сусідів тарівних доріг яких у нас немає — повірте я перевірив по всій своїйкраїні - немає в нас доріг (((
)