Усім, здраст! Продовжується моя епопея в спробах загнати поні, що розбіглися, назад, під капот) Сьогодні мова піде про регулятортиску палива.
1) робочий тиск форсунок Denso F1ZE-C2A - 2, 7-3 Бари;
2) продуктивності в 206 cc/min вистачить до 313 лс на моторі або245 сил на колесі (формула - СС/5, 253571*8=на маховику)
3) За мануалом Форда - тиснява в рампі повинна бути від 2, 06 до 3, 1бара з підключеним вакуумом до регулятора, з відкинутим вакуумомвід 2, 7 до 3, 4 бара. У мене картина була на нижньому рівні допускуВиходячи з даних отриманих виміром тисняви у себе в рампі маємопадіння продуктивності форсунок на 25%, відповідно не правильнийрозпил, погіршення наповнення циліндрів і падіння потужності.Меніщиро не хотілося колгоспити ЖДМ тюнячку з виносним регуляторомтиску, хотілося стрічок, але щоб можна налаштовувати.На рокавто бувзнайдений STANDARD MOTOR PRODUCTS PR558, в описі сказано Більшеніякої інформації щодо нього в мережі не знайшов. Вирішивбрати.
Через 4 тижні він приїхав (спасибі укрпочте…)
Якість виконання — сумнівна
Особливо в порівнянні з заводським, німецьким Бошем))
Схоже, єдина німецька деталь на цьому движку Ставимо новийрегулятор на місце, підключаємо манометр в паливну рампу ізакручуючи гвинт за годинниковою стрілкою піднімаємо тиск до 3, 1бара. Потім підключаємо вакуумний шланг і тиск падає до 2, 7-2, 8бару. При прогазовках піднімається до 3 бар. За підсумками всіхманіпуляцій, мотор став набагато рівніше працювати на неодружених, навіть якось не звично. Мені подобалося, коли його ковбасило яккарбюраторний. У динаміці з'явилася надбавка на високих оборотах, та й з низів начебто краще поїхав. Мінусом такого "тюнінгу" швидшеза все стане витрата палива, що збільшилася. Моя особистадумка: "усім терміново перевіряти працездатність регуляторів іміняти їх на настроювані! ")
Коментарі20
UPD тиск виставив на 2.3 на неодружених, 2.7 під навантаженням
Привіт! Як їздить, проблем із регулятором немає?)
Їздить добре, але тиск у 3,1 бар під навантаженням забагато для стокове двигуна. Прибрав до 2,7 під навантаженням.
ніштякова річ. виміряй 0-100, стане зрозуміліше повернулися поні чи ні
Так, треба, але немає жодного вимірювача типу лоджика. Може на телефоні прогу поставити?
є купа смирювачів по гпс, так прямий і вводиш в аппстор або гугл плей
А наскільки вони точні?
точніше ніж по спідометру, цими хоч похвалитися можна, і ніхто не скаже, що жопометр обманює) але більше покаже ніж лоджиком
У сенсі час буде більше ніж на лоджиці? Тобто від телефонного можна сміливо забирати 0,5 сек?
скільки віднімати хз, все залежить від рівня сигналу, але точніше, ніж по спідометру
Незрозуміло де на новому регуляторі підключати вакуумну лінію. У продажу бувають тюнячі ББК з регулюванням, вакуумною лінією та штатним кріпленням.
Вакуум просто одягається на регулювальний болт. У болті є отвір для роботи з вакуумом.
Бліїн ... Але де ж ти раніше то був ... три тижні як придбав ОЕМ РР в стоку (без регулювання), а тепер задумався про регульоване ((
А яку тисняву дає новий лабораторний регулятор?
2-2,3 бари з вакуумом, без вакууму до 3-х
Замало. Я з цього і вирішив спробувати регульований. Ну не зростається продуктивність форс з тиском 2 бари ІМХО. Якщо є можливість, замов наступного разу PR558, він не так багато коштує, а результат відчутний.
За скільки взяв РР?
39$ + доставка 11$
РР 5G1131 за 22,2$ придбав, доставка 2$ ))
А як так? Зі штатів доставка 2$?!