Впускний колектор Explorer. Фари. Губа Mach 1

За минулі півроку зимівлі коня було придбано певну кількістьніштяків, як зовнішніх, так і технічних. Отже, почнемо попорядку:
1) були замовлені кобрафари, Замість стоку, брав тут
Дивляться - ВОГОНЬ! в коробці, також зрозумів, що існують кількавидів цих губ.У одних є фактура (тут є), а інші гладкі ім'якіші.Моя стала ідеально. Необхідно підігріти феном і залишити напідлозі на кілька днів
3) Придбано впускний колектор від Ford Explorer 5.0, так званийGT40 або Cobra (коротше — Експлорер))
Радість знайшлася з 16 отворами під ГБО, тріщиною у вусі кріпленняі корозією від використання води в радіаторі.Зате всього 130 $ і вКиєві 4) Для встановлення впускного колектора необхідний перехідникна дросельну заслінку брав тут т .К Trickflow йде з двомапрокладками та шпильками для інтейка
Навіть не знаю, коштує ця хрень своїх 110 $ чи ні? ..

5) Куплений комплект прокладок Fel-Pro для впуску Експлорера№MS95952. Взяв за місцем, але заслання — ВОТ Хороші, жирніпрокладки) 6) Також купив датчик дросельної заслінки, тому що, ачому б і немає про_О< <

Підготовка та встановлення впускного колектора
Обмовлюся відразу, що як і з головною парою, найкраще обзавестисяпомічником і корвалолом, на всякий випадок. Також доведетьсявикинути заводську розпірку(( Отже,

Несемо свіжопридбану радість додому, відкручуємо все, щоприкручено). У мене пішов цілий флакон ядреної хімії (нагар був -капець.) Віднісши на зварювання і заваривши всі 16 дір під ГБО, слегонця шліфанув привалочну площину кахельною плиткою і наждакомна 240, обклеюємо все під фарбування! частиною проробити все тесаме Робимо красиво! Перед зняттям трамблера, вкрай раджу сфоткатийого двічі і поставити мітки на блоці і корпусі.
Далі все досить нудно і прозаїчно Відкручуємо від верху мотора все, що бачимо А саме:зняти короб повітряна, від'єднати тросики газу ікруїзу, відкрутити ЄДР; роз'єм датчиків на дросельній заслінці; відкрутити болти верхньої частини впуску та зняти її. Даліпереходимо до низу:злити антифриз; зняти верхній патрубок з корпусутермостата та ще один від'єднати від корпусу термостата; стоячиперед машиною скинути дроти з кришки трамблера що йдуть на правуголову (або на ліву якщо по ходу тачки) і прибрати кришку убік; від'єднати паливні рампи від впуску і прибрати їх туди, де стоїтьповітряні; зняти трамблер; ключем на 30 відкрутити штуцер на грубкута прибрати трубку убік. Тепер відкручуємо нижню частину впускання, попередньо все продувши від пилу. Ломаємо перший же болт кріпленнявпуску, що йде в ГБЦ, охерюємо від того, що трапилося, відкручуємобез пригод 11 інших болтів, нервово куримо, попутно дізнаємося, щорізьблення на болтах дюймова, а мечиків немає, і болтів теж немає... Ідемо за шуриком 4 години з висвердлюванням уламка, нарізаєморізьблення на те, що є. ДУЖЕ ВАЖЛИВО МАТИ БОЛТИ КРІПЛЕННЯВЕРХНЬОЇ К
НИЖНЬОЇ ЧАСТИНИ ВПУСКУ ВІД ЕКСПЛОРЕРА т.К вони довші за стічніі теж, сука, дюймові, хрін знайдеш (пересвердлив під ремвставку
> Рідуймо зламаному болту і пісочку, що насипався...
Перед збіркою, можна наочно порівняти сток і ГТ40
Розбіжність більш ніж очевидна! Збираємо вакуумні лінії на новомувпуску (мій варіант не має аналогів! )) У Експа система вакуумусильно складніша ніж у коня
ВАЖЛИВА ІНФОРМАЦІЯ!
Момент затяжки 25-30 Нм
Складання проводити у зворотному порядку
Через 2 дні страждань і матюка, радіємо результату! )
Ось порівняння різних інтейків з Експлорерівським
Оновлена ​​внешка і механіка! Губа — однозначний мастхев для SN95Для тих, кому ця доробка реально цікава і він подужав все дочитатидо кінця, дана модифікація дає збільшення в 20-30 сил (данівідрізняються). За своїми відчуттями ніби відчепив причіп. Такожбуло зроблено завмер до 100 за допомогою драгги. Умови:1600кг +повний бак, повний багажник, пасажир на 70кг (я — 100), сухо +18.Як підсумок - маємо 8, 4 сек 0-100, гума на першій не тримає, перемикання з 1 на 2ю - вічність (це можна виправити і вже їде домене! ) Думаю, що в "полегшеному" варіанті, кінь повинен виїхати з8ми, а з доопрацюванням АКПП - потім ще раз заміряю. Я щасливий! Нарешті отримали близько 200 к.С на колесі.
PPS Замір, за допомогою Ublox-7, до встановлення інтейка зі мноюодним в машині з половиною бака і порожнім багажником, показав 8, 8сек 0- 100.
" Ломаємо перший же болт кріплення впуску, що йде в ГБЦ, охерюємовід того, що трапилося, відкручуємо без пригод 11 інших болтів, нервово куримо, попутно дізнаємося, що різьблення на болтахдюймова, а мечиків немає, і болтів теж немає ... Ідемо за шуриком 4години з висвердлюванням уламка, нарізаємо різьблення на те, що є.ДУЖЕ ВАЖЛИВО МАТИ БОЛТИ КРІПЛЕННЯ ВЕРХНЬОЇ К
НИЖНЬОЇ ЧАСТИНИ ВПУСКУ ВІД ЕКСПЛОРЕРА т.К вони довші за стічніі теж, сука, дюймові, хрін знайдеш (пересвердлив під ремвставку
> Рідуймо зламаному болту і пісочку, що насипався...
Перед збіркою, можна наочно порівняти сток і ГТ40
Розбіжність більш ніж очевидна! Збираємо вакуумні лінії на новомувпуску (мій варіант не має аналогів! )) У Експа система вакуумусильно складніша ніж у коня
ВАЖЛИВА ІНФОРМАЦІЯ!
Момент затяжки 25-30 Нм
Складання проводити у зворотному порядку
Через 2 дні страждань і матюка, радіємо результату! )
Ось порівняння різних інтейків з Експлорерівським
Оновлена ​​внешка і механіка! Губа — однозначний мастхев для SN95Для тих, кому ця доробка реально цікава і він подужав все дочитатидо кінця, дана модифікація дає збільшення в 20-30 сил (данівідрізняються). За своїми відчуттями ніби відчепив причіп. Такожбуло зроблено завмер до 100 за допомогою драгги. Умови:1600кг +повний бак, повний багажник, пасажир на 70кг (я — 100), сухо +18.Як підсумок - маємо 8, 4 сек 0-100, гума на першій не тримає, перемикання з 1 на 2ю - вічність (це можна виправити і вже їде домене! ) Думаю, що в "полегшеному" варіанті, кінь повинен виїхати з8ми, а з доопрацюванням АКПП - потім ще раз заміряю. Я щасливий! Нарешті отримали близько 200 к.С на колесі.
PPS Замір, за допомогою Ublox-7, до встановлення інтейка зі мноюодним в машині з половиною бака і порожнім багажником, показав 8, 8сек 0- 100.
" Ломаємо перший же болт кріплення впуску, що йде в ГБЦ, охерюємовід того, що трапилося, відкручуємо без пригод 11 інших болтів, нервово куримо, попутно дізнаємося, що різьблення на болтахдюймова, а мечиків немає, і болтів теж немає ... Ідемо за шуриком 4години з висвердлюванням уламка, нарізаємо різьблення на те, що є.ДУЖЕ ВАЖЛИВО МАТИ БОЛТИ КРІПЛЕННЯ ВЕРХНЬОЇ К
НИЖНЬОЇ ЧАСТИНИ ВПУСКУ ВІД ЕКСПЛОРЕРА т.К вони довші за стічніі теж, сука, дюймові, хрін знайдеш (пересвердлив під ремвставку
> Рідуймо зламаному болту і пісочку, що насипався...
Перед збіркою, можна наочно порівняти сток і ГТ40
Розбіжність більш ніж очевидна! Збираємо вакуумні лінії на новомувпуску (мій варіант не має аналогів! )) У Експа система вакуумусильно складніша ніж у коня
ВАЖЛИВА ІНФОРМАЦІЯ!
Момент затяжки 25-30 Нм
Складання проводити у зворотному порядку
Через 2 дні страждань і матюка, радіємо результату! )
Ось порівняння різних інтейків з Експлорерівським
Оновлена ​​внешка і механіка! Губа — однозначний мастхев для SN95Для тих, кому ця доробка реально цікава і він подужав все дочитатидо кінця, дана модифікація дає збільшення в 20-30 сил (данівідрізняються). За своїми відчуттями ніби відчепив причіп. Такожбуло зроблено завмер до 100 за допомогою драгги. Умови:1600кг +повний бак, повний багажник, пасажир на 70кг (я — 100), сухо +18.Як підсумок - маємо 8, 4 сек 0-100, гума на першій не тримає, перемикання з 1 на 2ю - вічність (це можна виправити і вже їде домене! ) Думаю, що в "полегшеному" варіанті, кінь повинен виїхати з8ми, а з доопрацюванням АКПП - потім ще раз заміряю. Я щасливий! Нарешті отримали близько 200 к.С на колесі.
PPS Замір, за допомогою Ublox-7, до встановлення інтейка зі мноюодним в машині з половиною бака і порожнім багажником, показав 8, 8сек 0- 100.
"
Момент затяжки 25-30 Нм
Складання проводити у зворотному порядку
Через 2 дні страждань і матюка, радіємо результату! )
Ось порівняння різних інтейків з Експлорерівським
Оновлена ​​зовнішня техніка і механіка! Губа — однозначний мастхевдля SN95 Для тих, кому ця доробка реально цікава і він здолав вседочитати до кінця, дана модифікація дає додаток. В 20-30 сил (данірізняться). За своїми відчуттями ніби відчепив причіп. Також булозроблено завмер до 100 за допомогою драгги. Умови:1600кг + повнийбак, повний багажник, пасажир на 70кг (я — 100), сухо +18. Якпідсумок - маємо 8, 4 сек 0-100, гума на першій не тримає, перемикання з 1 на 2ю - вічність (це можна виправити і вже їде домене! ) Думаю, що в "полегшеному" варіанті, кінь повинен виїхати з8ми, а з доопрацюванням АКПП - потім ще раз заміряю. Я щасливий! Нарешті отримали близько 200 к.С на колесі.
PPS Замір, за допомогою Ublox-7, до встановлення інтейка зі мноюодним в машині з половиною бака і порожнім багажником, показав 8, 8сек 0- 100.
"
Момент затяжки 25-30 Нм
Складання проводити у зворотному порядку
Через 2 дні страждань і матюка, радіємо результату! )
Ось порівняння різних інтейків з Експлорерівським
Оновлена ​​зовнішня техніка і механіка! Губа — однозначний мастхевдля SN95 Для тих, кому ця доробка реально цікава і він здолав вседочитати до кінця, дана модифікація дає додаток. В 20-30 сил (данірізняться). За своїми відчуттями ніби відчепив причіп. Також булозроблено завмер до 100 за допомогою драгги. Умови:1600кг + повнийбак, повний багажник, пасажир на 70кг (я — 100), сухо +18. Якпідсумок - маємо 8, 4 сек 0-100, гума на першій не тримає, перемикання з 1 на 2ю - вічність (це можна виправити і вже їде домене! ) Думаю, що в "полегшеному" варіанті, кінь повинен виїхати з8ми, а з доопрацюванням АКПП - потім ще раз заміряю. Я щасливий! Нарешті отримали близько 200 к.С на колесі.
PPS Замір, за допомогою Ublox-7, до встановлення інтейка зі мноюодним в машині з половиною бака і порожнім багажником, показав 8, 8сек 0- 100.