Установка ГБО, досвід та поради

Ця думка приходила не раз сонусо-образно, то плавно приходила, плавно йшла, плавно приходила))))
Нарешті поговоривши з одним шановним другом, вирішив поставити. Проплюси і мінусах ГБО писати думаю особливо не варто, тема так самообліза на з усіх боків. Кілька газовиків, звичайно, зустрічалисякадри, які пропонували встановити друге покоління... Взагалі тознайшов по телефону ніби як грамотного установника, багато чого вінлюб'язно розповів по телефону, ціна хороша, вирішив поїхати донього. Ура!
Кілька днів катався містом, їде добре, коротше клас... Поїхали доЛьвова 520 км., помітив після 100 км\год ривки, трохи натискаю напедяль для розгону, починає Щось смикати... Зателефонувавгазовщику, він сказав що фіговий газ.Викотив балон, задув інший —те саме... Якраз так і смикало 1200км. Ну ривки ненапружені, алеявні. Візит до газовика нічого не дав, він покрутив карту просто, каже пробуй. Взагалі їздив до нього я разів п'ять. Потім самзвернув увагу, що на таких оборотах ГБО переходить на бензин! Починає блимати світлодіод на кнопці газу. Поїхав до нього, він такточно))) Виявилося газовий мозок неправильно розчитував обороти, вже на 2х тис, думав що мотор крутить 3500. Тобто десь близькотрьох тисяч, ГБО думав що реально більше ніж 4500 і перемикався набензин. Звідси і ривки. Пофіксували шлях прикручування проводка дозапалювання. Ривки пропали.
Ще, майже відразу після встановлення, почалися провали при заводціна холодну, сутру. Ось заводжу, заводиться як завжди, обороти на1200, потім провалюються на 700 і відразу знову на 1200 і працюєнормально. Якось не сильно звертав увагу, але потихеньку почалосяфігове. Починало по 10-30 секунд трусити двигун при запуску нахолодну. Знову пішли візити до газовика, толку нуль, те саме все.Спробував вранці зняти клему перез запуском на 10 хвилин (обнулитиЕБУ), після чого завелася як годинник. Газівник знову нічого невирішив, крутив карти і все, толку нуль. Почав розбиратися далі, попросив поради одного шановного друга, він порадив подивитисятрими через ОБД2. І ось воно що, на Холостом Ході, довготривалийтрим скручений на +32%! Це дуже багато. Поїхав до газовикарозповів, показав, він покрутив знову карти, нічого не змінилосямайже. Також трясіння півхвилини при старті сутра. Трими в плюсах, все, що змінилося, це почав періодично загорятися чек, взагаліофігеть. Газовщик тільки говорив "не може бути такого, їдьтеперевіряйте."))) Що таке три:це коригування паливної суміші посуті. Датчики на моторі збирають дані, ЕБУ їх враховує і приймаєрішення яку суміш лити. Якщо суміш збіднена, то трими підкручуютьсяу плюс, збагачують. І навпаки. Тобто газу йшло менше ніж треба на32% відповідно ЕБУ додавав цей недолік, щоб нормалізувати суміш, запам'ятовував цей параметр. І ось при запуску, поки лямда щенепрогріта і не може заміряти склад вихлопу, ЕБУ ллє сумішзапам'ятову з минулого запуску, а вона багатша була на 32%. Осьтому при пуску лило збагачену суміш до того, як прогріваласялямбда. Вирішив я більше не їздити до цього "майстра", він не змігналаштувати. Знайшов інших. Інший газовик налаштовував хвилин 40, але підхід зовсім інший, він відразу сказав що налаштовано дуженезграбно зроблене авто корекція, і підкручені карти, алепідкручені не правильно, навіть за графіком було видно що сумішзбіднена на той час відкриття форсунки, яке відповідає ХХ. Вирівнявчас відкриття бензинових і газових форсунок, щоб при переході нагаз не смикало, вирівняв по напрузі з лямбди, підлаштував так, щотрими були в районі +-5%, добре загалом, у різних режимах на хх, знавантаженням і без (світло, кондиціонер). Буває три залазить на10-15% іноді, але це допустимо. Чек не світиться, помилок в ЕБУбільше не було, після того налаштування проїхав більше ніж півторитисячі, ні єдиного глюку із заводкою на холодну. Ксаті майстерробив тонке налаштування, сказав що мотор дуже чутливий і готуєдуже точну суміш, тому автокорекція не пройшла, яку люблять робитигазовики, щоб швидше.

Щодо установки обладнання . Спочатку поставили фільтр тонкогоочищення у незручному місці, і він стукав. Попросив переставити.Потім в одному місці де шланг газоподібною фазою відходить відредуктора, він упирався в бачок гальмівної рідини і переламувався, газовик говорив, що це нормально, але я наполягав, щоб зробилинорально і поставили куточок. Рампа форсунок встановлена ​​наметалевій монтажній смужці, кілька днів тому виявив, що вонаобламалася, там уже переробив сам. Взагалі перший газовик виявивсявзагалі тяп-ляп, що по установці, що по налаштуванню. Форсунки, обмовте деталі, щоб шланги не були вигнуті, щоб фільтр стояв узручному місці. Питання щодо ГБО на кокнректной машині, постараюсявідповісти якщо знатиму відповідь)

" він відразу сказав що налаштовано дуже незграбно зроблено автокорекція, і підкручені карти, але підкручені не правильно, навітьза графіком було видно що суміш збіднена на той час відкриттяфорсунки, яке відповідає ХХ. Вирівняв час відкриття бензинових ігазових форсунок, щоб при переході на газ не смикало, вирівняв понапрузі з лямбди, підлаштував так, що трими були в районі +-5%, добре загалом, у різних режимах на хх, з навантаженням і без (світло, кондиціонер). Буває три залазить на 10-15% іноді, але цедопустимо. Чек не світиться, помилок в ЕБУ більше не було, післятого налаштування проїхав більше ніж півтори тисячі, ні єдиногоглюку із заводкою на холодну. Ксаті майстер робив тонкеналаштування, сказав що мотор дуже чутливий і готує дуже точнусуміш, тому автокорекція не пройшла, яку люблять робити газовики, щоб швидше.

Щодо установки обладнання . Спочатку поставили фільтр тонкогоочищення у незручному місці, і він стукав. Попросив переставити.Потім в одному місці де шланг газоподібною фазою відходить відредуктора, він упирався в бачок гальмівної рідини і переламувався, газовик говорив, що це нормально, але я наполягав, щоб зробилинорально і поставили куточок. Рампа форсунок встановлена ​​наметалевій монтажній смужці, кілька днів тому виявив, що вонаобламалася, там уже переробив сам. Взагалі перший газовик виявивсявзагалі тяп-ляп, що по установці, що по налаштуванню. Форсунки, обмовте деталі, щоб шланги не були вигнуті, щоб фільтр стояв узручному місці. Питання щодо ГБО на кокнректной машині, постараюсявідповісти якщо знатиму відповідь)

" він відразу сказав що налаштовано дуже незграбно зроблено автокорекція, і підкручені карти, але підкручені не правильно, навітьза графіком було видно що суміш збіднена на той час відкриттяфорсунки, яке відповідає ХХ. Вирівняв час відкриття бензинових ігазових форсунок, щоб при переході на газ не смикало, вирівняв понапрузі з лямбди, підлаштував так, що трими були в районі +-5%, добре загалом, у різних режимах на хх, з навантаженням і без (світло, кондиціонер). Буває три залазить на 10-15% іноді, але цедопустимо. Чек не світиться, помилок в ЕБУ більше не було, післятого налаштування проїхав більше ніж півтори тисячі, ні єдиногоглюку із заводкою на холодну. Ксаті майстер робив тонкеналаштування, сказав що мотор дуже чутливий і готує дуже точнусуміш, тому автокорекція не пройшла, яку люблять робити газовики, щоб швидше.

Щодо установки обладнання . Спочатку поставили фільтр тонкогоочищення у незручному місці, і він стукав. Попросив переставити.Потім в одному місці де шланг газоподібною фазою відходить відредуктора, він упирався в бачок гальмівної рідини і переламувався, газовик говорив, що це нормально, але я наполягав, щоб зробилинорально і поставили куточок. Рампа форсунок встановлена ​​наметалевій монтажній смужці, кілька днів тому виявив, що вонаобламалася, там уже переробив сам. Взагалі перший газовик виявивсявзагалі тяп-ляп, що по установці, що по налаштуванню. Форсунки, обмовте деталі, щоб шланги не були вигнуті, щоб фільтр стояв узручному місці. Питання щодо ГБО на кокнректной машині, постараюсявідповісти якщо знатиму відповідь)

" Потім в одному місці де шланг газоподібною фазою відходить відредуктора, він упирався в бачок гальмівної рідини і переламувався, газовик говорив, що це нормально, але я наполягав, щоб зробилинорально і поставили куточок. Рампа форсунок встановлена ​​наметалевій монтажній смужці, кілька днів тому виявив, що вонаобламалася, там уже переробив сам. Взагалі перший газовик виявивсявзагалі тяп-ляп, що по установці, що по налаштуванню. Форсунки, обмовте деталі, щоб шланги не були вигнуті, щоб фільтр стояв узручному місці. Питання щодо ГБО на кокнректной машині, постараюсявідповісти якщо знатиму відповідь)
" Потім в одному місці де шланг газоподібною фазою відходить відредуктора, він упирався в бачок гальмівної рідини і переламувався, газовик говорив, що це нормально, але я наполягав, щоб зробилинорально і поставили куточок. Рампа форсунок встановлена ​​наметалевій монтажній смужці, кілька днів тому виявив, що вонаобламалася, там уже переробив сам. Взагалі перший газовик виявивсявзагалі тяп-ляп, що по установці, що по налаштуванню. Форсунки, обмовте деталі, щоб шланги не були вигнуті, щоб фільтр стояв узручному місці. Питання щодо ГБО на кокнректной машині, постараюсявідповісти якщо знатиму відповідь)