Заміна старого карбюратора на новий.

У мене машина 85 року, але можна сказати 86 тому що за кодомвипущена 31 грудня 1985 р. Так перехідна модель. Купив у вересні2000 Я так думаю карбюратор до мене ніхто не змінював і я до 2019року теж.За час своєї експлуатації я його мив і чистив кожні 2-3роки, міняв прокладки, голку а в останні рази він вже почаввипендрюватися, то холостий пропаде то не їде і бензин ставжерти.Вирішив купити новий ВАЗівський.Так як у мене стоїть з автопідсмоктуванням то й купувати потрібно було такий.Ціна такогокарбюратора в районі 100$ і плюс потрібен перехідник і до автопідсмоктування підвести тосол, на НІССАН він електричний. Я шукавперехідник і знайшов того хто мені його виточить.Коли шукав поінтернету в пошуковику наткнувся на одне посилання на АліЕкспрес.Там був новий карбюратор тільки на інше авто.Коли дивишсятовар на Алі в низу вискакують схожі товари і була фотка схожого намій Коротше, полазивши по магазинах Алі я знайшов рідний карбюратортільки під автомат коробку і його ціна була приблизно такою якВАЗівський з перехідником. Небагато подумавши купити не купити, всеж замовив. Посилка прийшла дуже швидко на 12 день, я її отримав. НаАлі можна знайти карбюратор практично на будь-яке авто. Розкривкоробку. Витяг, вид з верху Витяг, вид з низу., закачав паливо ізавелася відразу, тільки довелося розкривати і трохи повозиться зрівнем палива. Ось посилання на нього (aliexpress.ru/item/329505…244-1514153673.1610116703 )
Коли минулої весни поставив, їздив у відпустку до Грибівки Одеськаобласть приблизно 500 км. Заправив повний бак та поїхав. Післяприїзду знову заправив до повного та влізло 32 літри. Ось і вийшло6.4 літри. У машині 3 особи та повний багажник. Містом Києву з йоготягучками та пробками в районі 9 літрів. Так що перш ніж е…ся і "колгоспити" не поспішайте а шукайте рідне, воно є і не сильнодорожче за "колгосп"!
Старий. Помитий і чистий так як за ним дивився.
Новий
Інший ракурс.
Електро насос вже стояв, перед цим був куплений новий рідний і вінпропрацював трохи більше року і кабздец. > Якщо у вас стоїтьелектро бензонасос як у мене, то я забув написати про патрубокугорі карбюратора, його добре видно на другій фотці, у будь-якомувипадку його потрібно заглушити. Я думав про це зворотку і приєднавїї. Є бензонасоси без обратки і я думав її перенесли на карбюратор.Коли знімав кришку для регулювання рівня, то зрозумів, що це нетак. Зворотня повинна бути до голки, а тут просто "дірка" наверхній кришці. Для чого вона я так не зрозумів, може що збиратипари бензину і повертати їх назад у систему? Зворотню я поставив урозрив вхідного шланга, це звичайний трійник тільки на вставивжиклер з маленькою дірочкою для скидання тиску при закриттіголки, який витягнув із обратки старого насоса. Можна піти іншимшляхом поставити фільтр зі зворотною стороною. На цьому карбюраторікрім патрубка, куди підключається вакуум переривника, є ще одинзайвий повітряний патрубок якого немає в мене. Для чого він я нецікавився, а просто теж його заглушив. Як відомо і це є в книзі, для внутрішнього ринку та різних країн (для Європи, і окремо дляШвеції та Швейцарії) випускалися різні модифікації з різнимидодатковими трубочками, фільтрами, клапанами тощо. У мене машина зГолландії тобто модель для Європи.