коли міряєш на вторинній обмотці, на мультиметрі межа виміру більше 200кОм?повертаючи трамблер, ти змінюєш кут випередження запалення, напрошується тільки одне, неправильно стоять мітки ГРМ
Нехай мене пробачать адміністратори, але це просто пі…ц. Міраю зараз вдома. І просто в голові не вкладається. 20,9. Я так розумію що це норма. Що з машиною, автомобільний бог.?! Може від вогкості таке відбуватися?
до речі у мене котушка залита чорним герметиком, у тебе воскового кольору. схоже що у тебе вона вже змінювалася, є на ній якесь маркування? може тому що через вогкість поки проб'є іскра довше часу потрібно. на котушці не видно тріщин? як тест можна с...
Коментарі10
Радянську котушку ставте) Колгосп, але без головного болю)
коли міряєш на вторинній обмотці, на мультиметрі межа виміру більше 200кОм?повертаючи трамблер, ти змінюєш кут випередження запалення, напрошується тільки одне, неправильно стоять мітки ГРМ
Мітки стоять ідеально. Як за книгою. І в трамблері мітка стоїть ідеально
Нехай мене пробачать адміністратори, але це просто пі…ц. Міраю зараз вдома. І просто в голові не вкладається. 20,9. Я так розумію що це норма. Що з машиною, автомобільний бог.?! Може від вогкості таке відбуватися?
від вогкості думаю може.
І я так думаю. А запалення чомусь раннє треба ставити щоб не глохла? Коли все за мітками, глохне
до речі у мене котушка залита чорним герметиком, у тебе воскового кольору. схоже що у тебе вона вже змінювалася, є на ній якесь маркування? може тому що через вогкість поки проб'є іскра довше часу потрібно. на котушці не видно тріщин? як тест можна с...
))))) завтра поставлю і подивлюся що вийде. Якщо без змін, то в понеділок до інжекторника
Ну як успіхи?
Написав пост