Усім привіт!
Цей запис про продовження роботи з кузова, а саме про очищення таобробку днища.
Робота почалася з підготовки оброблюваної поверхні.Залишки староїмастики видаляв розчинником., її вирішив не знімати.
Після приступив до шахти кардана та кпп.
Стан до
> Очищення шпателем зовсім не приколює, руки трохивтомлюються.Чистити щітками теж був не варіант — не все знімаєтьсяплюс купа жирного пилу від мастики, краще шпателем, повільно алевпевнено)
Після очищення шпателем
>
Ну і за традицією після очищення видалив те, що не видаляється нішпателем ні щітками, знежирив поверхню.
Після повного видалення мастики
Після задньої частини днища та шахти приступив до ділянок підлогина яких до мене було знято заводське забарвлення, раніше ці ділянкибули в корозії. Після отримання машини в моє розпорядження, я ціділянки обробив перетворювачем іржі, щоб зупинити процесперетворення металу на пил.
Прибрати перетворювач і зачистити метал до блиску мені допомігдриль з невеликим набором щіток.
У процесі)
/p>
Робота триває
Після зачистки металу до блиску знежирив поверхню, щоб видалитисухий пил і підготувати його до нанесення цинку.
Шикарний вид) до обробки цинком
Після обробки цинком
Обробив цинком все що було потрібно. Після нанесення він потихенькупочав сохнути, що й видно на фото. Наніс його у два шари. Жальтільки що закінчився в балончику, але якщо брати до уваги обробкуцих ділянок, днища багажника і лонжерона зсередини з місцем йогоприварювання, можна сказати що балончика цілком вистачило надостатню кількість поверхонь.
Далі проводитимуться роботи з очищення шахти кпп та решти днища.Також необхідно проводити зварювальні роботи, але для цьогопотрібно модернізувати зварювальний апарат, не вистачає напруги вмережі для норм проварювання металу (катати кульки і робити музикукольорів це можна, а за прямим призначенням працювати — ні)).
Пізніше буде придбано черговий ништячок, який допомагатиме вподальшому відновленні машинки, але про це трохи пізніше.
Дякую що дочитали до кінця!
Усім рівних доріг та повного бака)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.