Пройшов черговий рік.

Якось кожен запис окремо здавався дріб'язковим і рутинним, і сторазів описаним на просторах драйву, так що звіти не пилялися, алехоч для історії залишу тут, що відбувалося з Пасом за останні25000км з моменту позапланової заміни ГРМ. А в принципі, нічогоособливого і не відбувалося.

Ну, поміняв, я задні пружини, відбійники та амортизатори.Старівитекли, поставив Сакс
Було > Ось, що поставив
Стало.

Сподіваюся, ще 150000 проїдуть :)

Ну, поміняв в черговий раз раптово закінчилися задніколодки.Відлітають зі свистом.Навіть на знаю на якому пробігу.Ну, тисяч 30, напевно, відходили.Навіть не записую колодки вжеВдруге за20 років помер замок багажника. Дрібниця.

Кнопку ГБО вліпив усередину кнопки підсвічування салону.За що ледьне був спалений на вогнищі за переклад рідкісної кнопки наіндикацію/перемикання ГБО.

Ось так припаявся до плати
І ось так це виглядає в кнопці Яскравості штатного діода явно мало, вдень не видно. Якось придумаю щось інше. Ще при заміні ГРМ звернувувагу, що ремінь генератора вже підходить. Поки вовтузився зременем — виявив гул підшипника кондиціонера Підшипник Спеціальневідро для тимчасового притулку компресора. Впевнений, інженери VAGмають для цієї операції спецпристосу з якоюсь хитрою назвою типуVAG-Vedro-792-16G. Начебто це не обов'язково, у всіх і так злазитьПреса немає, ґвалтувати шків не хотілося — тому завальцюванняакуратно зрізав на токарному А замість преса чи молотка новийпідшипник вдавлюємо знімачом І тривалим воротком. З маслом входитьвідмінно, особливо після невеликого прогріву шківа феном. Не встигя розправитися з компресором - як побачив порваний пильовиквнутрішнього ШРУСа. Ставимо новий.
Вороток на допомогу. І як я без нього жив Ну десь по дорозі паруразів поміняв масло-фільтри. Теж чот втомився записувати цюдрібницю. З новим підкатним домкратом процедура прискорилася донеподобства.
Грати комуніздили. Вже стоїть нова. Ну і ось зовсім недавнопереоцінив я висоту машину і недооцінив рівень своєї неадекватностіпри приїзді високого поліцейського. Результат - мінус піддон.
З цього ракурсу виглядає не так страшно
А ось з цього стає зрозуміло, що з ями цілком можна було перевіритирукою люфт коленвала, нічого не відкручуючи. Товариш дотяг доpentiumII На галустці, де я зайняв люб'язно надану ямуі благополучно проковирувався півночі, відколупуючи старий ікорчуючи новий піддон. Ігоре, дякую за швидкий пошук піддону іпривітний прийом. Фіг де ще можна було б мені носити з суботи нанеділю його поміняти. І окреме спасибі Микиті do6ruuза те, що поділився маслоприймачем. Знову ж таки, о 10-й вечора всуботу його купити було нереально, а в неділю вранці краю требабути на колесах. Я пам'ятаю, я віддам :) Позапланова можливістьподивитися на мотор знизу Так і все, що сталося за минулий рік.Умовчав про круту зустріч пасатоводів, що пройшла минулого літа, напевно забув про купу дрібниць.