Коли реставрував лівий передній супорт - звернув увагу на пильник, що почав розтріскуватися + як з'ясувалося мені зірвали різьбленняна гальмівній трубці, та й шланг гальмівний потріскався. Через парутижнів після цього завив ступичний, причому різко і відразу, починаючи з 50-60 км/год на прямий вже вив, а після 150-170 км/годна кермі вібрація з'являлася. — думаю ось, чи варто?
Пильовик взяв оригінал, з оригінальним мастилом і хомутами. > Аось попередньому підшипнику треба віддати належне - він пройшоврівно 50000 км за 3 з дрібницею року, адже це був голий китайськийSwag 713 6100 80 (https://megadriver.org/p592182-pidsipnik-i-kolodki ) До цьогоFAG-овський пройшов 20, А з заводу оригінал помер за 30000. Прямотаке почуття, що я їм ці ступичні. Передня ліва - 248 гривень
BSG 90-980-014 Амортизатор багажника, газовий - 2 x 209 гривень
SKF VKBA 1355 (замовлений був, а в коробці лежав FAG - походу 7136100 80) Підшипник маточини колеса переднього, комплект - 477гривень
VAG 3B0 498 203 G Пильовик Шрусу зовнішній комплект - 634гривні
Тормозні шланги - TRW, номер і ціна загубилися десь.
Робота — 900 гривень (включаючи вартість гальмівної рідини, навіть не поцікавився, що мені там залили, чесно кажучи).
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.