Коротка енциклопедія у світ Mark VIII

Всім привіт, автомобіль продано і не те, щоб це була ностальгія, просто я вирішив поділитися цікавим матеріалом, з яким стикався підчас володіння своїм Марком.
Формат цієї посади більше підходить для мого блогу, але оскількимашина давно продана, вважаю, що подібні оновлення БП — виняток.даному етапі автомобільної історії та поділюся найцікавішими ідеямилюдей, які втілили їх у реальність. Для розуміння картини, зроблюкороткий екскурс у загальну історію моделі Mark VIII:
За час випуску, з 1993 по 1998 рік, Ford встигли випустити цілихдва покоління моделі, що загалом відрізнялися значною мірою (порівняно з відмінностями рестайлів сучасних автомобілів). 97-98хроках.
Перше покоління 1993-1996
Друге покоління 1997-1998
Відмінності досить кардинальні — друга генерація отримала фарибільшого розміру як спереду, так і ззаду, гумові ґрати радіатора (щоб при тиску на решітку, вона не лопалася); менш помітні зміниотримали бічні дзеркала і бампера стали більш округлими.
Салон так само злегка перетворився - інша приладова панель іцентральна консоль, в задньому дивані з'явився підлокітник поцентру (до речі, свого часу замислювався вставити диван відрестайлу в свій Марк, але зваживши всі "за" і "проти", передумав).

Не вдаватимуся в технічні характеристики і перейду до цікавого.
Стоковий серійний Марк 8 не можна поки що назвати бажанимавтомобілем колекціонерів, тому що випущено їх було забагато, аточніше 126 103 одиниці, що відображає таблиця знизу.
Ціни на подібні екземпляри в США коливаються від $2000 до $6000 (залежно від стану).

Таблиця відображає кількість вироблених автомобілів щороку таколивання в кількості порівняно з попереднім роком.

<
Тим не менш, певні моделі все ж таки мають потенціал бути вигідноюінвестицією в найближчому майбутньому. .

Спробую так само коротко описати всі "особливі" версії Mark VIII, поїхали:
1. Версія LSC - Luxury Sport Coupe :
Найпоширеніша особлива версія випускалася з 1995 року і дозакінчення виробництва в 1998 році. Основна відмінність від базовоїверсії полягає в більш потужному двигуні (290 к.С) і відсутністюхромованих молдингів зовні.
Як мінімум один з таких автомобілів можна знайти на цьомусайті.
Ціна в США трохи вище базової і так само залежить від стану іпробігу, але вже трохи вище базової.
Можна знайти від $4000 до $10000.
. Версія 1996 Diamond Anniversary:
Дослівно означає версія "алмазної річниці", оскільки в 1996 роцікомпанія Ford святкувала 75-річчя марки Lincoln, яка є дочірньоюкомпанією концерну Ford (хоча на насправді, марка Lincoln буластворена трьома роками раніше, в 1918-му, Генрі Лілландом, а в 1921вона була тільки куплена Фордом), і на честь цього була випущенаювілейна серія.
Єдина відмінність від базової моделі лише в опціональному кольоріCordovan Metallic, який став доступним на базових моделях лише з1997-го року і пам'ятним іменним кришталем від Waterford, щовручається всім покупцям цієї версії.
Ціна на ці автомобілі не відрізняється від базової версії.
< /p>
Оригінальний кришталевий іменний сувенір від WaterfordCrystals.
3. Версія 1998 Collector's Edition:
У зв'язку із зменшенням попиту на автомобілі моделі Mark VIII, усічні 1998 року компанія Ford оголосила про припинення виробництваданої моделі та про випуск лімітованої версії, приуроченої дозакінчення серії.
Ця версія відрізняється від базової комплектації написами"Collector's Edition" на деталях салону, особливими килимками, чорними дверними ручками, вставками з натурального дереваволоського горіха і, традиційно, подарунком для покупців цієїверсії. За апгрейд до цієї комплектації від базової потенційнимвласникам пропонувалося доплатити $900, що багато хто й робив післяпереконань, що в майбутньому це зробить автомобіль бажанимекземпляром у будь-якій колекції. Ага, звичайно.
На даний момент, я зміг знайти у продажу всього один автомобіль уСША за $21 500 з пробігом 8600 миль.

Сувенірний набір маленьких срібних зливків. На кожному зображено поодному Марку різних років. Якось бачив такий набір у продажу за$400 у дуже плачевному стані.
4. Версія 1998 Spring Feature Edition:
Єдина дійсно рідкісна версія Mark VIII. Всього було випущено 117автомобілів протягом двох тижнів з 9 по 21 лютого 1998 року задляпідняття інтересу до моделі перед початком весняного сезонупродажів. Який став доступний на автомобілях Lincoln лише 1999року.
Вдалося знайти лише одне оголошення в США за $45 000, актуальне в2013 році. VIII у країні-виробнику і скільки є всіляких варіаційданої моделі на будь-який смак та колір. Тим не менш, є кудиунікальніші екземпляри, цікаві своєю неординарністю і змушуютьпоставитися глибоким питанням "нАВІЩО? ". У розумінні звичайноїлюдини, Lincoln Mark VIII - це купе представницького класу, першіпокупці яких були людьми заможними, що підсвідомо наштовхує наобраз впевненого дядька з Уолл Стріт у діловому костюмі із золотимиРолексами на зап'ясті, який змінює автомобілі щосезону, як ідружин.
< Тому цей автомобіль не можна було побачити ні в Форсажі, ні всерії ігор Need For Speed, що не провокує підсвідомих образівстритрейсерського або гоночного автомобіля при згадці назви моделі.Отже, одиничні екземпляри представлені нижче йдуть у розріз всіхшаблонів про класичний американський автомобіль.

Отже, перший Марк 8, в образі, яким ніхто не очікував його побачити— Lincoln Mark VIII для NASCAR:
Хто не знає, NASCAR - це вид кільцевих автоперегонів, у якомузмагаються допрацьовані серійні автомобілі (хоча зараз це насправдігоночний болить, замаскований пластиковим кузовом під серійнийавтомобіль марки). Напевно, чесно буде сказати, що це улюблений видавтоспорту в американців — більш видовищно, ніж F1 і атмосферно. У1996 році, Ford оголосив, що завершує виробництво моделіThunderbird наприкінці року — найуспішнішої та найтитулованішоїмоделі в історії NASCAR.
В цей же час, Майкл Крейнфусс (англ. Michael Kranefuss), власник команди 37, зауважив, що Mark VIII чудово підходить підзаміну Thunderbird, тому що ці два автомобілі ділили одну платформуMN-12. Його команда побудувала реальний гоночний автомобіль заобразом Mark VIII і 8-9 Травня 1996 року провела тестові заїзди натрасі Charlotte Motor Speedway, що привернуло чимало уваги не лишечерез рекордні результати, встановлені пілотом Джоном Андретті (англ. John Andretti), а просто тому, що це був гоночнийMark VIII.
Керівництво NASCAR дав дозвіл на використання цього автомобіля узмаганнях, але Ford "попросили" команду Крейнфусса не продовжувативикористовувати Mark VIII для гонок.
"головне завдання Ford - продавати автомобілі, а не брати участь уперегонах" - заявили представники Ford . Вони хотіливикористовувати їх лідер продажів для участі в гонках, як частинарекламної кампанії, та дистанціювати ім'я Lincoln від будь-якихгоночних подій. Тому у Ford спроектували спеціальний Taurus, якийвзяв участь у сезоні 1998 року. Тестовий заїзд Lincoln Mark VIII 8Травня 1996 року. NASCAR, Charlotte Motor Speedway. Власникнаступного екземпляра цього хіт-параду вирішив застосувати свійMark VIII у не менш несподіваному амплуа - Lincoln MarkVIII./>
Фото були зроблені на самому початку 00-х, (приблизно 2000-2001), вамериканському штаті Небраска. Власник-умільець, за професієюоператор важкої будівельної техніки, витратив два роки наперетворення люксового купе 1993 року випуску в Ют (англ. Ute —вид пікапів, популярних в Австралії) у стилі культових FordRanchero та El Camino . Використовував він свій автомобіль так самоза новим призначенням — щодня возив будівельний вантаж.
У 2007-му у продажу спливав такий самий, Mark VIII пікап, але вже вчорному матовому кольорі за сміховинною ціною $1025.

Lincoln Markaro
Фото з оголошення 2007-го року

Наступний Mark VIII у моєму списку відноситься до дуже серйознодоробленим автомобілем для дрэг-рейсингу. Взагалі, на сьогоднішнійдень, американці дуже люблять переробляти Mark VIII для подібнихподій і на просторах інтернету можна знайти сотні 1000+-сильнихМарків для драга, від яких залишилися лише загальні зовнішніобриси. Але я вирішив виділити один подібний проект, оскільки вінбув одним з перших і вже давно всіма забутий, тому заслуговує зновуотримати свою краплю уваги через багато років.
The Hot Rod Lincoln":
Насправді, ця історія заслуговує на окрему посаду, але постараюсявмістити тут все найцікавіше і нічого не проґавити.
Чому Хот Род Лінкольн? Я так і не зрозумів — це справжнісінькийгоночний автомобіль, спроектований для встановлення черговогорекорду швидкості.
Mark VIII 1996 року випуску був повністю обладнаний для участі вгонках на швидкість на озері Бонневіль, відомі як BonnevilleSpeedway, Джимом Найцікавішим аспектом цього проекту був 7-літровийособливий двигун Ford SVO Boss 429, побудований спеціально дляцього автомобіля підрозділом Ford Special Vehicle. Operation (SVO)і видавав 700 к.С.
У 1999 команда взяла участь у заїзді, але на жаль, про результатинемає жодної інформації. Після цього слід автомобіля губиться.

Фото 1998 року. Мені вдалося знайти цілий архів фотографій, комуцікаво, можу поділитись.
Джим Гажджик та його Hot Rod Lincoln. 1998 рік. Тепер перенесемосяв місця, де на початку 2000х жили люди, чиї фантазії не мали жоднихмеж і меж. Ще до того, як Микола створив свої шедеври, на теренахРосії вже здавна творили майстри зі своїм баченням прекрасного.Дисклеймер:дані матеріали не рекомендуються до перегляду людям знестійкою психікою та атеїстам, тому що при перегляді даних фотовідбувається мимовільне перехрещення.
Lincoln Mark VIII "PITON":
Сайт контори, що займалася пластиковими обважуваннями, на якомувперше були опубліковані дані фото давно не підтримується, тому проісторію і авторах цього проекту залишається лише гадати.
Вважаю, що на момент завершення подібного тюнінгу це булобільш-менш привабливо у дуже вузьких колах. Хоча я ніколи завждивважав подібні перетворення не більше ніж знущанням з праціпрофесійних автомобільних дизайнерів, які спроектували подібніавтомобілі. Історії, пишіть у коментарях! Одного разу в РосіїНаостанок, хочу закінчити чимось дійсно незвичайним і доситьприємним оку. Ще один російський проект, причому дуже свіжий, щоз'явився на публіці влітку 2018 року на Кастому Конвенції. Особистомені сподобалося таке виконання - занижений дах, відсутнє заднєскло створюють ще більш "прилизаний" силует. Нічого, окрімреспекту, висловити не можу.
Радує, що з роками такі сміливі проекти можна знайти за межамиСША.
Автомобіль був виставлений на продаж у Серпні 2018 за 12, 3 мільйона(! ) рублів, що дорівнює приблизно $180 000. Помилка, стіб абоправда - незрозуміло. На завершення хочу сказати, що не всіавтомобілі підходять для якого- або виду тюнінгу, красу деякихавтомобілів достатньо лише підкреслювати та зберігати у гідномустані. Сьогодні широка публіка поки не усвідомлює, але років через10-15, Mark VIII безсумнівно набуде статусу одного з найкрасивішихавтомобілів тієї епохи незалежно від того, якою він є версії чикомплектації.

Якщо Ви дочитали до цього моменту, значить я не дарма старався надцим постом і заслуговую на лайку, а ще краще за репоста. Також, можна підписатися на мій блог, там я розповідаю про інші, не меншцікаві автомобілі.