Доброго дня доби.
Після заміни задніх колодок, перевірив передок, який давав ривкипри гальмуванні.
Після огляду виявлено було деформацію дисків і нерівномірне зносзовнішньої та внутрішньої частини диска, залишкова товщина була 22мм, а при 21.8 мм потрібна заміна передніх гальмівних дисків.
Колодки мали знос менше 50%, але диски вимагали заміни, проточкавиступів проблеми не вирішила, було прийнято рішення повної заміни, оскільки стан дисків і товщина були критичними. Виробника нашоїгальмівної системи.
Комплект колодок шукав з новими пластинами та болтами, і більшстійкі до перегріву (у мене диски повело через перегрівання) —вибір упав на нову серію колодок TRW COTEC, з керамічними добавкамив склад колодок.
Так само додатково вирішив замінити декоративні ковпаки дисків, моїзакривали отвори для вентиляції.
Ось що було придбано.
Колодки TRW GDB1785 Запчастини на фото:GDB1785
Диски TRW DF6110 Запчастини на фото:DF6110
> Заміна відбувається за аналогією як на всіх авто - домкрат, зняття колеса, зняття супорта, потім скоби, далі зняття самогогальмівного диска. Очищення всіх поверхонь від іржі, зачисткадрібною наждачкою посадкового місця диска на маточині, встановленнянового диска. Промивання спиртом пальців та втулок супорта відстарого мастила, мастило новим мастилом TRW PFG 110 для пальців.Встановлення супорта, встановлення пластин колодок з повним їхзмащенням антискрипною пастою. Установка самих колодок тежоброблених антискрипною пастою.
Замовив також пару ковпачків на передні маточини.
Останніх фото з колодками немає, руки були дуже брудні післяантискрипної пасти.
Коментарі14
підкажи будь ласка чому проточка кромки виробки диска не вирішила проблему.
Після огляду виявлено було деформацію дисків і нерівномірне зношування зовнішньої і внутрішньої частини диска, залишкова товщина була 22 мм, а при 21.8 мм потрібна заміна передніх гальмівних дисків. стан дисків та товщина були критичними.
А в тебе спочатку товщина дисків була 24, а не 26?
Диски TRW з коробки йшли 24 мм, та мені здається, що диски 26 мм з новими колодками і не помістилися б напевно
Та за ідеєю повинні бути 26 мм, 24 чому у тебе? Начебто не бі-боп
Незнаю які повинні бути, але мені точно не стали б 26 мм з новими колодками по 18 мм, поршень не дав би, я і так утискав його повністю. Та в принципі знос однаковий 2, 2 мм і заміна, незалежно від Початкова товщина.Можливо з довгою базою або вантажни...
У каталозі TRW немає товщини 26 мм www.trwaftermarket.com/ru…B8%D0%B9&attributeValue=5
Я просто думав що у нас стоять 26 мм диски, як тоді зрозуміти які стояли? Або якщо стояли у тебе даді 26 мм то можна поставити 24 потім?
У мене не могли стояти 26 мм, не той пробіг щоб стерти 4 мм, та супорт начебто під 24 мм, ставив нові колодки і диски і втискав поршень до упору інструментом, коли ставив на місце зайвих пари мм не спостерігав. Мені здається що для 26 мм повинні стоя...
Судячи з фотки у мене такий же супорт, модет зазору не було тому що на колодках ще пластини стоять протискрипні, думаю якраз по 1 мм з кожного боку. Просто хочу зрозуміти як визначити які диски стояли, бачив тут на кенго2 (не бібоп) тільки диски26 мм ...
Я не бачив в живу 26 мм, але судячи з характеристик у них покращена вентиляція між внутрішньою і зовнішньою частиною, тобто тупо більше отвори для обдування, сама товщина окремо дисків така ж, норма зносу теж, наступний раз при зніманні супорта мірят...
Можна, але тоді потрібно і скобу ставити на 24 мм
Різниця в скобах супорта, якщо диск товщиною 26 і під нього потрібна і скоба 26 мм.
Різниця в скобах супорта, якщо диск товщиною 24 і під нього потрібна і скоба 24 мм.