Доброго часу доби.
Ці вихідні мене підвів рідний АКБ Fiamm 2012 року, відмовивсязаводити машину, до речі сказати це вже не перший випадок, алераніше авто стояло більше 4 тижнів і тоді АКБ відмовлявся крутитистартер, а цього разу через добу практично, видно короткі міськіпробіги і карантин доконали дідка. Справам в інше місто а потім щей до батьків у дальнє село.
Після їзди трасою майже 100 км, АКБ заводив автомобіль без проблем, але ввечері у батьків відмовився заводити авто знову, прикурившивід авто батька поїхав додому .
Будинки знявши АКБ перевірив напругу — 10, 5 В — повний розряд.
10, 5 В — повністю розряджений АКБ
Долив до рівня дистиляту і поставив на зарядку слабким струмом в 2А (раніше зібрав собі універсальний блок живлення від 1 до 24 В і зобмеженням струму до 10 А типу ЛШП він зарядний), за дві добинапруга піднялася до 12 В, зняв із зарядного, перевірив напругу наклемах АКБ через 1 годину знову побачив 10.5 В — АКБ розрядився безнавантаження…
Пішов за ноут шукати заміну безславно померлому АКБ, хоча чомусь —дуже славно, все таки більше 8 років відслужив, тим більше що стоявАКБ для бензину чомусь — всього 60 Ач і 510 А пускового, томувирішено замінити на "дизельний" варіант зі збільшеним пусковим, вибір упав на модель > 72 Ач та 720 А пускового відєвропейського виробника EXidE.
72 Ач та 720 А
Перевірка напруги — 12, 7 В, порівняння розмірів, EXidE 278x175x175мм, FIAMM 242x175x190 мм
У зв'язку зі збільшеною довжиною з 242 мм до 278 мм — прибравпластиковий обмежувач у штатному місці за допомогою полотна відножівки по металу та встановив новий АКБ розміром 278х175х175мм.
Сподіваюся, що цей АКБ прослужить вірою і правдою якпопередній.
Коментарі16
Та у мене теж заводський 8 років відорав, крутити поки що але на зиму потрібно міняти
Мій би ще може рік і попрацював, але у нього вийшло 2 повні розряди, 1 раз я їздив за кордон без авто, другий раз на початку карантину, авто стояло по 4 тижні на паркінгу, сигналізація повністю висадила АКБ, відкривав ключем через личинку. На АКБ бул...
Напевно, мій потрібно добре зарядити і послужить ще ...
тема стара як світ. Давай у студію схему зарядного пристрою! І фотки, що там усередині!
Така ж стара тема, плати від Алі, рідні регулюючі резистори замінив на 10-ти оборотні для зручного та точного регулювання, плату брав на 10А
Дякую за посилання 😊
Мабуть ресурс заводських акумуляторів якраз 8 років. Мій заводський теж відпрацював рівно 8 років, і раптово помер (закипів). Правда у мене із заводу Varta стояв
Привіт. У тебе Varta була 70Ач і 720А під дизель все правильно, от і я собі поставив майже заводський типорозмір. Взагалі дивно, машина із заводу з електричним підігрівом двигуна і салону, а АКБ стояв всього на 60Ач і 510А пускового, до того ж у плас...
Справді цікаво. Може якісь нові лайфхаки інженери винайшли 😁. Не могли ж вони переплутати і від бензинки встромити. Я собі замість рідного взагалі 77Ач і 780А впхнув. Теж Varta. Нічого, працює поки))
Хоча можливо в цьому і є логіка. У мене ж вантажівка, а це здебільшого передбачає більше пробіги, а у тебе пасажир. А менше ємність = швидше заряд до вихідних значень. Можливо вони керувалися саме цим. Хоча, хто його знає що в їхніх головах)))
Виходячи з даної логіки я і взяв АКБ, який швидко заряджається, генератор то у нас не слабкий.
Змушений Вас розчарувати, свинець не вміє швидко заряджатися. А на Вашому старому, судячи з напруги в одній зі банок КЗ. Так як мінус ближче до гарячого двигуна швидше за все в банку, в якій мінусова клема. Ця банка перегрівається найбільше . У мене ...
Ну так, тому я півроку вже катаюся на новому АКБ
Нехай служить, якщо є можливість йому не пошкодить періодична підзарядка від зовнішнього зарядного. перестраховкою. І це якщо мінуса, а влітку і 14, 2 — 14,4В буде достатньо. Тому, що якщо поїздки короткі, менше півгодини то не встигає акб заряджатис...
Спасибі. У вихідні поїзди мінімум по 2 години в один бік, завжди на ходу показує 14,4-14,5 В, при морозах пару разів за зиму зніматиму в квартиру на зарядку.
Рідний теж на 60ач був. Поставив якнайбільше видаливши перегородку