ШВІ салону Chevrolet Lacetti седан.

18.08.2010
ШВІ салону Chevrolet Lacetti седан. Авто.
Ішов я до цього довго, від частини неохоче, від частини побоюючись— а чи зможу…
Чесно сказати я б із задоволенням переклав би відповідальність зарезультат на когось, але було одне "але"... І цим "але" є вартістьробіт.
У мене завжди стояло питання, скільки адекватно повинна коштуватишумка авто. Конкретний індивідуум, а в тому, щоб самому невиглядати безглуздо (бути лохом). Так чи інакше, не знайшовшиприйнятних варіантів я прийшов до того, що роблю галас сам.< Отже, спочатку планував зробити лише двері та кришку багажника.
Матеріал вібра - Вікар 2, 3 мм, шумка Ізалон на самоклейці 4 мм.
.К.Авто заантикорено, попередньо довелося все змити.Для цьогонайкраще підходить бензин "калоша" - відмінно знежирює і не сильносмердить, головне ганчір'я побільше.
багажника. Але в процесі захопився і зашумив все повністю:крила, полицю, кришку, арки, підлогу, під задніми сидіннями. У міру роботизрозумів, що вібри на двері вже не вистачає. Але це й на краще, т.К. Имхо, ФА 2, 3 суттєво обважнив би мої двері.
При цьому вже дійшов до салону…
коштуватиме його розбирання і… розібрав усе аж до торпедо. Т.К.килим був знятий я його виправ, коли ще випаде така можливість:)
Забігаючи на перед, скажу, що на все про все витратилося близько 3тижнів.
Звичайно, чого лукавити, це дуже довго, але через основнузайнятість, роботи виконую не кожен день та й те, якщо є час, тоцілий день теж не приділиш — сім'ї час треба.
При цьому, частина часу йшла на розбирання-складання:зняти-поставити задні сидіння, передні, штатну шумку іт.Д. З іншого боку я абсолютно не напружуюся з приводу швидкостіробіт, мене власне, не хвилює їздити в напіврозібраній машині, аїжджу щодня по 80-110 км. До. Вихідного матеріалу не вистачилодовелося докупити ще 2 листи Вікар 2, 3 мм та 7 листів СТП Сільвер1, 5 мм.
Вікар на підлогу, СТП на дверях.
СТП 1, 5 брав собі через інетмагазин. Шляхом моніторингу ціни вибравмагазин "130" - все пройшло досить оперативно. Вікар брав наринку.
З приводу Вікар з ринку — це просто жерсть якась.
Взагалі, основна перевага Вікара - це співвідношення розміру листата вартості. Початкова мета була зашумити двері, але т.К. Це бувперший досвід ШВІ, почав з віддалених місць багажника. Потімсмакував і заклеїв салон, загалом, так вся пачка і розійшлася, прицьому пару листів на підлогу не вистачило. Маю сказати, щопрацювалося нормально. Так ось, узяв я на авторинку — з таких жепачок, два аркуші Вікара 2, 3… Це було щось, я так намучився у менепросто не було слів — все було в тому, що називається бітумом абояк там воно, валики так облипали, що їх не можна було віддерти, пальці розчепити було дуже важко, матеріал, якщо краї внутрішнімшаром зіткнулися вже не розліпиш… Коротше вже. Якби мені такими жпопалися й аркуші з першої пачки, я присягаюся, забив би на ШВІ.> Моє, імхо, дана робота має коштувати не більше не менше ніжробота звичайного автослюсаря. А виведено її в ранг особливовідповідальних і особливих робіт самими установниками. Ірозрахована переважно на наївність власників авто. Особливихтруднощів я не зустрів, салон розбирається і збирається доситьпросто, все інтуїтивно зрозуміло, а після першого розбираннявзагалі на автоматі. Весь матеріал я вирізав за заздалегідьзаготовленими лекалами, на що теж пішов час, думаю, що у тих хтоцим займається професійно вони повинні бути, а то й матеріалзаготовлений за умовчанням, що підвищує швидкість виконанняробіт.
Я працював із Вікаром, швидше за все, це не найкращий у роботіматеріал, але в той же час, труднощі у мене були лише напочатковому етапі. Далі все на автоматі - вирізав, прогрів, прикочуєш - робота малоінтелектуальна.
В той же час, я глибоко переконаний, ніде мені б не зробили краще, ніж я сам. Я переглянув безліч звітів саме установників і особистовласників, і ось роботи установників за всієї поваги поступалисягосподарським. Ні, зрозумійте, вони гірші — вони шаблонні, тобто.більш прагматичні, бездушні ... Звичайно ж я не хочу сказати, щодана робота проста, вона мені не здалася простою, а навпаки, як дляпершого разу дуже очково було. Перерив купу звітів, читав, вивчав.Після першого дня вібра навіть снилася – я клеїв її скрізь настінах будинку, вікнах тощо. :)
Але складною вона була насамперед через відсутність досвіду ізнаєте, як кажуть:найстрашніше зробити у своєму авто першу дірку. Ато чого там складного? зняти близько 20-ти кліпс у багажнику знятидва "валенки", 3 кліпси - полиця, 8 болтів - сидіння і десятоксаморізів, що тримають пластик.
Ще раз я не засуджую ціноутворення, але не вітаю йогопринцип.<
Бюджет:
12 аркушів Вікара 2, 3 — 780 грн.
7 аркушів СТП сильвер — 442 грн. - Підуть на двері, тобто. Увартість ШВІ салону не входять.
10 м. Кв. Ізолона с/м 4 мм — 320 грн.
6 м Антискрип — 25 грн.
Липка армована стрічка 10 м — 10 грн.
Алюмінієва стрічка — 40 м - 20 грн.
Фен будівельний - 150 грн. - теж залишився надалі користування вгосподарстві, так що і його не вважаю.
Бензин калоша 2 л - 20 грн.
Валики для укочення 2 шт. - 20 грн.
Кліпси 50 шт - 50 грн.
Разом 1 245 грн. (+/- дрібниця) До ефекту звик і мені вже навітьмало, а ось хто проїдеться кажуть, що відчувається. Мінусом вважаю, обтяження авто, думаю що кілограм 50 побільшало.
ШВІ дверей я зв'язав з установкою акустики і довірив хлопцям зЛабораторії Автозвуку.
Але про це окрема розповідь; )