перетворив його на ЦЕ:Видно нахил зубів у неправильний бік, але цене біда,
адже дриль з реверсом.Але пошукавши в покладах мотлоху, я знайшовдругу шестерню з правильним нахилом Залишилося тільки вибити шток, забити правильну шестерню і створити ще одну кульову фрезу на 33мм. Мм.Як видно вийшло не гірше ніж
заводською фрезою.Зробив також
шток маслонасоса з шестернею
фреза 33мм з неправильним нахилом зубів
шестерня з правильними зубами
фреза на 33мм з правильним нахилом зубів
дриль 1350Вт з реверсом
канали після розточування
канали після розточування
з такої шестерні фрезу на 29 для випуску. :Використовуй все що підрукою і не шукай собі інше! Придбав набір зенкерів для сідел зпереможними вставками
набір шарошок для сідел
Коротко про виконану роботу:
*заміна напрямних, клапанів, пружин (також розподілювала і рокерів)на нові. Розподіл 21213, направляйки латунь, клапана та рокерафірми Prima.
br> *розширення каналів впуск 33 та випуск 29
*розширення каналів впускного колектора та суміщення їх з каналамиГБЦ
*прирізка сідел, притирання клапанів
Всі роботи (крім фрезерування) виконані вперше і самостійно!
Герметичність перевіряв заливаючи в канали соляру. Після установкиподумав, що в машині новий двигун! Хоча низ пройшов після капіталу65тис.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.