Після купівлі машини пройшов рік. Торік кондиціонер працював, алене холодив належним чином. У зв'язку з карантинами не буломожливості заправити., після настання тепла, у пробках захотілосяпрохолоди, а кондиціонер не працює від слова взагалі.Послiдвідвідування кількох майстерень знайшов таки тямущого майстра.Вінєдиний спочатку визначив причину, а решта спочатку тільки цінникиозвучували.Як виявилося, на електромагнітну муфту компресора ненадходить керуючий сигнал, а живлення надходило.Виявляється в нашихмашинах живлення на муфту надходить постійно, навіть при вимкненомузапаленні, а управління здійснюється за масою.Оскільки майстерзаймається тільки механічною частиною, то спочатку необхідно булоусунути несправність електронної частини.
Оскільки тямущий електрик це справжній скарб, то було прийняторішення усувати несправність самостійно.Вивчивши схеми взявся заремонт. . Коли вийняв все нагору, то був в черговий разприголомшений.
Картина маслом, найголовніше синя ізолента і купа відкритихпроводів без гофри в місці схильному до дії води.
Найбільше вбив хвіст до датчика колінвалу. По-перше, було вирізаношматок екранованого кабелю сантиметрів 40. По-друге, скручуваннябуло замотано "правильною" ізолентою, вже практично розмотаною.
Це називається ремонт лакшері
> Вирізав цей шматок, взяв шматок екранованого кабелю і розпочавремонт хвоста датчика коленвала. З'єднання проводів виконував задопомогою обтискних клем і потім ізоляція термоусадкою з клеєм.
Екрани кабелів скрутив між собою Поверх обмотав фольгою для кращогоекранування Ну і звичайно термоусадка на клею
Додав недостатню гофру, обмотав ізолентою, місця закінченняізоленту пройшовся запальничкою і зафіксував стяжками.
Вийшло якось так
<
Далі почався пошук обриву управління компресором. Довелося знятиакумулятор, лоток акумулятора, ЕБУ коробки, ЕБУ упорскування.Ділянка від роз'єму муфти до роз'єму R115 (знизу за коробкою) ціла.Від R115 до роз'єму R262 (з'єднання підкапотної проводки зпроводкою салону) все ціле, а ось на виході роз'єму вже продзвонунемає (((. Роз'єдную роз'єм і бачу "красу").) Згнив контакт самешуканого дроти
Тут уже довелося колгоспити, оскільки у мене немає можливості тадосвіду замінити цей контакт…
Довелося пустити повз роз'єм
Далі все збираємо у зворотному порядку, заводимо машину, включаємокондиціонер і свіжий потік пішов але не холодний. Далі приїжджаюзнову до кондиціонера, дозаправляємо фреоном, додаємо масло длякомпресора і в машині стає холодно. Цей ремонт знову показав, щороботи з усунення косяків очманілих ручок ще вагон і маленькийвізок. > Всім добра, здоров'я і менше поломок!
Коментарі9
Як говориться - якщо хочеш щоб було зроблено добре зроби сам.
Це точно. Та й знайти нормального майстра проблема
Молодчага! Проведення наших авто через одне місце зроблено. Сьогодні перебрали мені моторчик блоку АБС з-за якого вся приладка світиться, і толку нуль. Сказали справу в проводці, треба все переглядати. Злоць як собака, а майстри не можу знайти.
Спасибі. Тільки не дуже задоволений тим, що довелося колгоспити. А проводка справді у нас мудра, але після втручання очманілих ручок стає ще страшніше.
Та звичайна проводка, тільки стара, звідси й проблеми. Але погоджуся з тим, що краще б туди своє макало ніхто не засовував, хто взагалі не розуміє, що робить.
Стара штатна проводка - більше ходить ніж після будь-якого горе майстра)))
У тому раз у раз — проблеми більшості не нових) іномарок у рукожопом обслуговуванні — типу синя ізолента все вилікує))) а самі відновити заводський конструктив не можуть, від цього всі біди з проводкою і не тільки. По хорошому ці майстри навіть джгут...
А яка помилка щодо блоку?
По блоку АБС несправність мотора блоку АБС Але майстер сказав, що там багато помилок по обривах ланцюгів.