Порівняння XV проти Forester

Перше враження оманливе. - Так я б охарактеризував цей автомобіль.У мене це третя Subaru, і друга за рік, то можна сказати - є з чимпорівняти. Порівнювати XV 2.0 СС буду з Forester 2.5 в комплектаціїNS Не знаходив докладних описів двох цих авто з одних рук і поки нестерлися відчуття, вирішив докладно розібратися і допомогти звибором тим, хто визначається між цими моделями. Машина бралася дляневеликих поїздок по місту і заїзду на дачу по дорозі за будь-якоїпогоди, тому хотілося невеликих габаритів, високого кліренсу, малоївитрати і бажано для наших нечищених зимових доріг і легкогобездоріжжя повного приводу. $ XV взагалі не розглядалася тому щокоштує в салоні 32 тис., але істотна знижка зробили свою справу івибір припав на XV. Якщо подивитися тверезо, то конкуренти, щостоять поруч, за такі гроші без знижки куди на порядок багатші якпо комплектації так і по виконанню. Авто ми брали без тест драйву, поклалися на відчуття коли рік тому проходили ні до чого незобов'язуючий тест драйв на XV прям перед покупкою Forester. Тодінам ХV здався дуже непоганий. Час стирає спогади, багато чого внаших очікуваннях автоматом було сприйнято з колишнього у насForester — насправді ж XV виявився істотно іншим. Як зовні, так ізсередини XV невеликий, реально невеликий. Порівнював габарити зновим Forester. Різниця начебто кілька сантиметрів, але завдякиформам кузова в Forester почуваєшся більш вільно. З іншого боку, якщо розглянути клас компактних повно приводних міні SUV, кудипотрапляє XV, то начебто авто вже не відстає і навіть випереджаєдеяких конкурентів. XV - 4.450×1.780х1.615 мм Forester -4, 595х1, 795х1, 735 мм
Салон. Усередині як і в Forester оглядовість хороших проблемвзагалі не відчув, а ось стеля і внутрішній простір великим івисоким людям буде вже давити. Гуляти. Як приклад:вільно поставитиоб'ємну сумку на 35 літрів за передні сидіння в XV у мене невийшло, ця сумка у фориці тільки там і їздила. Також, бічні кишеніу дверях XV менші ніж у фориці і для мене було новиною, що великапляшка на 1, 5л води вже не влазить. Багажник у XV теж мініатюрний, можна сказати не розраховуйте на нього якщо у вас багато барахлаабо тільки зі складеними сидіннями, але це нас не лякало, возитиглобально ми нічого не планували. Внутрішнє оснащення салону затакі гроші у комплектації СС здивувало практично повноюаскетичністю до водія. При покупці це не сильно враховувалося, алена ділі поступово стало напружувати. Не дивлячись на наявністькруїзу, марних під кермових пелюстків швидкостей і магнітоли зблютуз, здивувати більше нема чим. Сидіння з ручним регулюванням, клімат контроль ще старого зразка з механічним регулюваннямтемператури та без індикації, банальний плафон освітлення та деякіінші дрібниці знижують цінність авто при покупці. Музична система вXV один на один як у Forester, яку я вважаю прийнятною, але реальноне зовсім зручною. Як відомо, обезшумки у цих двох авто немаєзовсім. На жаль машина на швидкостях шумить як і старший брат, алеплюс сюди додайте ще й шум від щіток двірників.
Загалом, нічого видатного від салону XV у такій комплектації нечекайте.
Управління. Переключившись із зручностей у салоні авто накерованість і відчуття в дорозі, мене і тут спіткало трохирозчарування до певної міри.
З перших лежачих поліцейських я згадав, що таке «козляче авто».Добре перевірка на шиномонтажі показала підвищений тиск і цепом'якшило ситуацію, але не настільки, як хотілося б. Прощайлегкість проходження цих подвійних горбиків як на Forester, ікрасивого, без кренів, швидкісного входження в повороти. Легкийзад, налаштування підвіски та низькопрофільні, але красиві колесана 17” роблять його попу трохи валанчиком. Та ж гра відбувається нашвидкості при попаданні в колдобини. Старший брат Forester у тихсамих умовах поводиться на тверду п'ятірку. Налаштування підвіски уForester вважаю просто чудовими. Високі швидкості на XV не йогостихія, стійкість машини стерпна, але не ідеальна, кому потрібнобагато носиться більше 130 км\год рекомендую придивитися у бікстарших братів - Outback крутіше за всіх. Не зовсім зручна -завдання не видно. Нам катастрофічно не вистачає паркувальнихдатчиків напевно їх точно ставитимемо.
Двигун і трансмісія. З дволітровим оппозитним двигуном 150л.С. Іфірмовим варіатором малюк Subaru XV вище за всякі похвали. Тут усенайкраще передалося у спадок. Трохи менша вага і слабший мотор несуттєво впливають на динаміку XV та Foreser. Особисто я різниці якіз старту так і на швидкостях взагалі не відчув між ними.
Витрата. Як і очікувалося завдяки меншому об'єму двигуна, витратазменшилася, при цьому динаміка не постраждала. Після обкатки у менепоказники на хорошому білоруському бензині траса/місто – 5.5./8, 5л.на Forester у мене на 1, 5-2л виходило більше.
Кліренс. У XV і Forester він дорівнює 22см. Це те, заради чогодружина мене невтішно докучала при виборі авто, радує не тількипогляд, а й дарує відчуття спокою при проходженні високих перешкод- особливо парковці на брівку, яку так бояться багато жінок. Нажаль додаткових систем активної безпеки таких як SI Drive та щечогось тут уже немає. Дуже сподіваюсь, що зима дасться з легкістюдля XV без цих допів і їх симетричного приводу буде вистачати. Вжевеликий плюс у безпеці та легкості керування для водія.
можливість не обмежувати себе в переміщенні незалежно від станудоріг. Реально низька витрата в умовах цін на пальне підкуповує.Але ось із начинкою за такі гроші варто було б Subaru трохирозщедритись. Покупець віддає перевагу Forester. Покатавши на обохавто, чесно я їх розумію, плюсів у Forester більше і вони длябагатьох суттєві. Лише нижча ціна відсотків на двадцять і чіткерозуміння можливостей автомобіля порадує власника XV.
Усім хто дочитав багато букфф — Удачі і не помилитися звибором!
< /