Категорично вітаю!
Почалася зимівля та підготовка до ретросезону 2018, як і всіхосінь-зима-весна, час коли і холодно і потрібно щось робити, алемені поки що щастить.
Почав з розбирання генератора, на подив на машині працював безпроблем, але розтин показав, що все не так вже й гладко.
Є припущення, що це рік випуску, ну чи я просто хочу в цевірити=)
Оригінальні номери ВМЗ КРБ 180302 та 180201 відповідно
У обмотки є міжвиткове замикання та замикання на масу, можливопотрібно буде замінити, хоча може хто знає як перемогти замиканняна масу, то буду радий.
Під заміну/ремонт піде:
— діодний міст
— лічильники
— підшипники
— потайні болти переднього підшипника (при знятті зазвичай спилюютьболгаркою розкернену частину і я не виняток)
— сайлентблок
— обмотка (якщо не знайду способу відновити) Кріплення вжепроходить підготовку до гальваніки, а корпусу до надання приємногопогляду виду, так що незабаром 2-а. Частина.
Коментарі8
Який Ампераж у генератора? підходить все? або проводкою чаклувати потрібно?
на ньому штамп 53 Ампера, реальний ампераж поки не перевіряв. Він у мене був штатним, тому чаклувати в моєму випадку нічого не потрібно
Підскажи де брав або замовляв діодний міст, а то у мене такий же генік а до нього у нас немає нічого бо Болгарія а тут все РосіяПроблема млинець, рятуй!
Діодний міст собі взяв росію завод, стане з невеликим доопрацюванням, так що це був найпростіший варіант, хоча і можна окремо діоди замінити
там де ізоляція на обмотці пошкоджена, спробувати електроізоляційним лаком її відновити. Я цим лаком собі котушки лікував від пробою
у мене поки питання ізоляція пробита - це точно міжвікове, а ось від замикання на масу теж врятує? Адже місце я не знаю де
якщо не знаєш то швидше за все немає
Гарний генератор, витривалий, правда мій вже з далеким світлом слабо працює, напевно потрібно буде зробити ревізію.