Заміна гофр на штанах + видалення каталізатора

Причина втручання:лопнули гофри на приймальній трубі, звук як утаврії з відкрученим та дірявим глушаком. Новий такий вузол коштує12-16 тис грн на екзисті)
>

Вирішено вварити гофри, що підходять за розміром і заразом вирізатикаталізатор, щоб через час не лазити в той анус вдруге.

Куплено:<
Замість каталика купив стронгер AWG (польша) 50/400 - 160 грн
Дві гофри 45/100 - 2 х 80 грн
Опори гумові глушника - 2х40 грн
Прокладка ВАГ — 48 грн
За стронгер прошу сильно не штовхати, дуже багато думок, що цепросто гарна іграшка для викачування грошей і краще за нього пряматруб і т. Д. Душу заспокоїти потрібно було, а пламегас самомугородити часу не було. >
колекція 2, 2, 2, 6 та 1, 2 кВт

китайський зварювальний напівавтомат, мануали про зняття тавстановлення, динамометричний ключ (обов'язково), ВД -40, подвійнийкарданчик для гайок у важкодоступних місцях (без нього ми б невижили). Ну і всякі дрібниці типу боксу з ямою і горами інструментуя не беру до уваги. (далі ВК) практично неможливо без комірця зкупою подовжувачів і карданчиком. ВСІ різьблення добротно поливаємоВД-шкою. Задня приймальна труба з подушками і резонатором. >

Коротше задня труба за допомогою відкручування хомута булавідкинута. Далі на ВК динамометричним ключем відкручуємо гайки іззусиллям 40Н*м — дуже боялися зірвати шпильки на ВК, тому приперевищенні зусилля гайки закручувалися назад і різьблення нещадноочищали від бруду, окалини та добротно змащували.
:

Так! І ще одне забув, у місцях вставки нових елементів скрізьнаробив зубилом купу міток, щоб потім потрапити в оригінальнірозміри. Але герметично все. Гофри до труби прихоплювалися спочаткуна машині з відкинутим акумулятором природно, а потім уже обварювавнаглухо. Але треба було закінчити. А ось і перші наслідки — катприварений під кутом до штанів, щоб вийти на рівень із задньоюприймальною трубою, помітили пізно, але нічого. Каталізатор можнасказати у відмінному стані, але опір відчувається, якщо подути, напросвіт теж пилуватий. Ну і тепер додаємо шматок що б вийти наоригінальну довжину:

Затяжка гайок на ВК строго по послідовності з мануалу із зусиллям40Н*м.
3-1-6
5-2 -4

Також у мануалі було щось про натяг вихлопної в бік по ходу руху, але я нічого не зрозумів і поставив як є:)
< По останній фотці можете уявити собі, як жахливо булоприміряти трубу 25 разів туди сюди, але крім самого себе медальмені не повісить.
Та й результат звичайно… Завели, на неодружених тільки чутно якдвигун шелестить, на прогазовці подзвінкує середній глушак (резонатор) як газель підіймається з складною на 95й :lol:Гаразд... Тест на ходу ... Їдемо додому о 2 ночі. Машина шумо/віброобклеєна - за рахунок усунення витоків двигуна не чути взагалі! Через кватирку на другій передачі при швидкості 20км/ч я тількивихлоп ззаду ледве чув, і то, при плавному наборі обертів тільки.зі старту і якщо різко залишити зчеплення. Коротше млявий двигунстав більш прийнятно реагувати на педаль, набір обертів на 5-10%швидше і звук ... Під навантаженням до 4000 об/хв двигун не чути, даєш газу а воно тільки кватирки шумлять і машина прискорюється.Без ката вихлоп став трохи отруйнішим, але не прямий тамжахливий.
Короче на цьому етапі я задоволений виконаною роботою, ну а решта —експлуатація покаже. Головне все зроблено своїми руками і тепер уразі чого - не становить труднощів :cool:

" Завели, на неодружених тільки чутно як движок шелестить, напрогазовці брязкає середній глушак (резонатор) як газельпідіймається з дивовижною на 95й :lol:Гаразд… Тест на ходу… Їдемододому о 2 ночі. Машина шумо/вібро обклеєна - за рахунок усуненнявитоків двигуна не чути взагалі! Через кватирку на другій передачіпри швидкості 20км/ч я тільки вихлоп ззаду ледве чув, і то, приплавному наборі обертів тільки. Зі старту і якщо різко залишитизчеплення. Коротше млявий двигун став більш прийнятно реагувати напедаль, набір обертів на 5-10% швидше і звук ... Під навантаженнямдо 4000 об/хв двигун не чути, даєш газу а воно тільки кватиркишумлять і машина прискорюється. Без ката вихлоп став трохиотруйнішим, але не прямий там жахливий.
Короче на цьому етапі я задоволений виконаною роботою, ну а решта —експлуатація покаже. Головне все зроблено своїми руками і тепер уразі чого - не становить труднощів :cool:
" Завели, на неодружених тільки чутно як движок шелестить, напрогазовці брязкає середній глушак (резонатор) як газельпідіймається з дивовижною на 95й :lol:Гаразд… Тест на ходу… Їдемододому о 2 ночі. Машина шумо/вібро обклеєна - за рахунок усуненнявитоків двигуна не чути взагалі! Через кватирку на другій передачіпри швидкості 20км/ч я тільки вихлоп ззаду ледве чув, і то, приплавному наборі обертів тільки. Зі старту і якщо різко залишитизчеплення. Коротше млявий двигун став більш прийнятно реагувати напедаль, набір обертів на 5-10% швидше і звук ... Під навантаженнямдо 4000 об/хв двигун не чути, даєш газу а воно тільки кватиркишумлять і машина прискорюється. Без ката вихлоп став трохиотруйнішим, але не прямий там жахливий.
Короче на цьому етапі я задоволений виконаною роботою, ну а решта —експлуатація покаже. Головне все зроблено своїми руками і тепер уразі чого - не становить труднощів :cool: