Встановлення електровентилятора на місце примусового

Було ще тепло, але справа йшла до холодів, і став я замислюватисяпро марну роботу примусового охолодження в зимовий периуд.
Озброївшись потрібною літературою, сів уважно вивчати всі тонкощіроботи системи охолодження на Москвіче.Єдина загвоздка була якправильно і де врізати гніздо під датчик і який датчик взяти( зякими температурними характеристиками)
1. Від москвича 2141 температура його замикання 81-83
< 2. Від Ваз 04 і вище (класика) 87-89
3 від Таз 08-09 та їх модиф.93-95
Стала не легка проблема, якщо буде t мала буде не до кінцяпрогріта, якщо буде велика, то не вчасно включатиметься вентилятор, що загрожує не бажаними перегріваннями тд.
Бо у М 2141 система охолодження менше, а у Таз 08 > Радіаторширше, знече S більше-теж не воно. > Наступний момент був деврізати датчик. Коли відкривається термостат і рідина церкулюєтьсяпо великому колу, тільки тоді прогрівається нижня частинарадіатора-значить в нижню банку А, ще місця між радіатором ідвигуном оч. Мало треба щоб або оч.Тонкий вентилятор або підбиратиз якоїсь машини у якої він стоїть спереду радіаторо, і дме узворотному напрямі. Якщо взяти простий і поміняти в ньогополярність то він швидко згорить! />
Був куплений на розбиранні вентилятор від Ford trafic (він стоїтьтам спереду і + 8ми лопатевий), датчик 87-89, проводи, клеми, ізоляційна трубка, гніздо під датчик,
Робота закипіла:злив антифриз, зняв радіатор, просвердлив отвір, пропояв гніздо в яке буде вкручуватись датчик, намазав різьбленнядатчика герметом, ставлю на місце радіатор, заливаю антифризперевіряю на герметичність все ОК!
встановлюємо вентилято, проводимо до нього дроти на пряму, а - урозрив через датчик. І ВСЕ!
Прогріваємо, перевіряємо (чекаємо поки прогріється нижня банка)потім тільки він увімкнеться.
Все працює, взимку не треба довго гріти, грубка дме окропом. Вже іліто відмотав, і в побках t вище ніж 90-93 не піднімається