< br> Панель приладів від 10 ки довелося укомплектуватицоколями і лампочками так як їх не було при покупці, але при томувсі сумніви розвіялися і приладка виявилася повністю робочою. Новірелюшки та запобіжники об'єднані в пари по кілька споживачів, всяпроводка була упакована в джгути і перемотана ізолентою —річ))))
доробилося в останню ніч перед виїздом на Шацькі озера о.Пісочне.
Те почуття коли справді повний бак)))
життя, поїздка мало не закінчилася на краватці для москвича.
Справа в тому що у мене стояв вижимний підшипник перероблений з вазі фіат в одному, ну я вирішив випендритися і поставив прямо передпоїздкою оригінальний підшипник з Ще при виїзді з гаража приплавному пусканні педалі відбувся ривок, я подумав що десь протупиві швидше кинув педаль, але як потім показали наступні 730 кмпробігу — стріляло зчеплення(
На під'їзді до будинку я взагалі думав що посивію, бо стартувати натакому зчепленні під гірку коли ззаду стоїть крузак річ не зприємних)))
Дома знявши кошик (пробіг близько 1000 км) виявив пелюстки не рівностоять, хоча спочатку грішив на китайський трос, але коли йогозняв, то зрозумів, що він зовсім вільно ходить. В результатіпричину проблеми так і не виявив, хоча думав що вичавлюванийпровалюється в кошик так як площина стикується з краєм пелюсток.Поки єдине на мій погляд рішення це поставити кошик від 2109 так яктам довша пелюстка і м'якше зусилля для вичавлювання.
Також ще є багато цікавого про карбюратор і взагалі поведінкамашини на трасі але цей матеріал вийде трохи пізніше в наступнихзаписах.
Ну а поки що все, всім добра! )
Коментарі2
ну що машина так і не поїхала нормально чи вдалося перемогти цю проблему?
на певній конфігурації жиклерів (128/165, 128/170) поїхала досить гідно, але й витрата стала 12,5 на сотню в змішаному циклі) перебрав карбюратор повністю, поставив жиклери за заводськими параметрами ( 115/165, 115/17 ) Але випробувати не встиг, поле...