перехідний період

Після пригону в Миколаїв — перше завдання було поставити на ногиі привести зовнішній вигляд у порядок. Приводили в готовність затехнікою — знайомі. В автодоку я став постійним покупцем.
<
Що довелося купувати - капот.Ремонт карбонового в києві - 500доларів, без гарантії, що шва не буде видно.Замовив новий.
Бампер - Везли з Польщі.Обійшовся близько 450 usd з гратами, протитуманками і гратами без значка vw.
З цього — капот — наварювали, щоб радував око.
Спочатку планував усі роботи проводити в 1 місці, але післянарахованого цінника — довелося передумати.
Вартість не відповідала якості.У результаті — знайшов окреморихтувальника, потім знайшов малярів.
Пофарбували — гідно в принципі.. Через те, що один рихтував, другіфарбували — ще не виставив зазори по нормальному. Планую фарбуватище 2 передні крила, так як фарба в деяких місцях надколота (каталиарки).Тоді і виставимо всі зазори.
Список того, що довелося докупити:
крило
/>
підкрилок 1
2 маленьких (передніх) підкрилок.
фара
платформа, на яку кріпиться фара
кріплення бампера (одне)
кріплення крила (тяга до крила від кузова)
тягу, яка йде над фарою, від крила до ґрат.
Датчик теператури навколишнього повітря
радіатор
інтеркулер
телевізор, який на мій подив був пластмасовим.
патрубок, ущільнювальна гумка та фіксатор патрубка на кульок.< br/>
пару фішок
першу лямбду
підсилювач бампера
вентилятори
свічки
100 % щось забув) Бюджет орієнтовний перевищив на 500-800 доларів.У голові був ідеальний бюджет, за фактом — я багато про щозабув.
Загалом, зробили, поїхав на сертифікацію без номерів в одесу.Нарвався на копів – 1000 грн, поїхав далі. Прострочена за термінамибула.
Пройшов сертифікацію, здерли тонування, ще 100 грн за те, що знялидвірники, щоб знайти номер на мізках. Та акуратно поїхавдодому.
На слід день отримав сертифікат і поїхав оформлювати на нашіномери. Ось у принципі і все, що з машиною сталося замісяць-півтора.
Планів купа. Коштів – не купа. Поступово буду прибирати косяки іприводити її в ідеальний вигляд або близький до ідеального.