Заміна олій та заправка кондиціонера

З попереднього ТО пройшов рік, про що машина і повідомила напис"SERVICE DUE" (замало я їздив за минулий рік), значить треба мінятимасло/фільтри. Олія знову залив Kroon Oil, масляний фільтр зновуMahle.Замінив повітряний фільтр - він був майже чистий (не дарма вЄвропі міжсервісний інтервал 30 тис.), значить наступного разу йогозмінюватимуть через 20 тис. Напередодні замінив фільтр салону -бруд звичайно там був, але не так багато як Не чекав, що в Європітеж фільтр запихають частинами — він був поламаний (я думав тількиу нас ліньки викрутити 6 гвинтів для зняття бардачка). Назад, алерівень був у нормі і я тоді вирішив відкласти заміну до наступногоразу. Порт, так для чого ставити цей порт високого тиску в лінію знизьким тиском? Напевно, щоб людям було цікавіше підключатися. (заправці кондиціонера я не знайшов), коли була попередня заправка- невідомо.
Щоб не ризикувати, вирішив заправляти паровою фазою фреону - черезце сам процес заправки зайняв майже півгодини. При цьому в порожнюсистему увійшло 70 грам газу, після чого довелося запуститикондиціонер і чекати, поки в систему увійдуть 550 грам. Холодитикондиціонер почав, коли до системи увійшло близько 150 грамівфреону.