Покупка

Вся комічність ситуації полягає в тому — що у продажу в Україніпросто немає живих VTSів. Їздити на таких авто спокійно — дужеважко, знаю по собі, але всьому потрібно знати міру). Покупкою 3авто (1 навіть з іншого міста) - всі трупи! То масло тече скрізь детільки можна, то весь кузов покоцан, пороги пом'яті, салон убитий іт.Д, І оскільки я планував купувати авто надовго - всі ці варіантимені не Відчаявшись і провівши без авто довгих два місяці (метроsucks) я виявив оголошення про продаж білого С4 VTS в Севастополі, а це 1000 км від Києва OMG!
Машина стояла на комісійному майданчику, і продавалася безособливого успіху через нереальну ціну, яку запросив колишнійвласник, довго я збивав ціну, і в результаті домовився набільш-менш адекватну, але за умови, що машина в ідеалі. Севастопольдивитися її, ну а якщо підійде — то відразу і купити! По сусідстві зСевастополем є місто Сімферополь, де живе і працює дуже хороша ічуйна людина Антон Franceua, який має своє СТО пофранцузах. Познайомилися ми з Антоном 2 роки тому на Автоекзотиці2010, і цьому знайомству я, безперечно, радий. Я домовився зАнтоном що після приїзду до Севастополя він допоможе подивитися іперевірити це авто та підключити "лексію", за що йому мій великийреспект! Приїхавши вранці до Севастополя я вирушив на комісійниймайданчик, мені вигнали авто і я став оглядати його і чекати наприїзд Антона з командою і господарів авто. Машина була в гарномустані по кузову, але були ньанси у вигляді колгоспного тюнінгу:-білі неоригінальні бризковики (передні не стояли щільно до порога іерзали по ньому, зробивши невелику потертість на порозі). - написна лобовому стелку "Racing
— шильдик Type R на кришці багажника
— неоригінальні вітровики. Білий колір.

Приїхав Антон, ми підняли та перевірили авто, підключили "лексію" —все ок! Значить підходить!
Ще трохи збивши ціну у власника нарікаючи на пошкодження відбризковиків ми вдарили по руках і поїхали до Ялти знімати машину зобліку. Господар поїхав своєю. А я сів за кермо VTSa. Їхаликримським серпантином — дуже красиво і все це під сонце і мореправоруч. "і іншого подібного контингенту.
За годину у мене вже були транзитні номери, і я вирішив вирушити доСімферополя. І переночувати там, бо втомився задень, і проїхати1000 км мені було вже не під силу.
У Сімферополі знову ж таки заїхав до Антона на СТО, де менепригощали піцею під розмови про Сітроєн. Порадивши мені готель уСімферополі, я попрощався з хлопцями зі СТО і за 20 хвилин ужезаселявся в номер, де я планував солодко спати до 3 години ночі. Апотім рушать у дорогу, як я і зробив.
Їхав 10 годин, дорога була вільна, і на подив хороша, тому що їївже привели в порядок. Проїхавши близько 700 км, я виїхав наОдеську трасу, де біля одного з придорожніх ресторанів янесподівано зустрів свого знайомого, одноклубникаdid1028, з яким ми недовго поспілкувалися вресторанчику.

За 100 км до Києва вискочила помилка "Engine management systemfaulty" і пропав круїз контроль та обмежувач швидкості,

більше жодних змін у роботі автомобіля не було . Про цю помилкучитайте в подальших оновленнях бортового журналу, бо безперечноз'ясовуватиму що це за напасть) Ну а далі по приїзді до Києвапоставив авто на облік, пообдирав і знімав весь аратюненх з машиниі тішуся володінням цього дива французького автомобілебудування досьогодні, чого і вам бажаю)