— вібра бімаст бомб преміум 4мм від стп 6 листів
— вібра шумоф М2 2мм 10 листів (маленьких)
— шумка ультимейт поліафам 8мм 10 листів
— валик для укочування
— знежирювач
— канцелярські ножі, рукавички
— будівельний фен
> Забігаючи наперед хочу сказати, що 6 аркушів бімастбомби невистачило, залишилося невеликих два шматочки, які закотив шумоф М2у два шари, тому що в базі автозвуку забрав останні 6 аркушів, причому по три аркуші в різних магазинах).
Взагалі зібралися ми з товаришем вранці четверга, я ще наївнийдумав за день упораємося, і почали розбирати. Повний розбір зайнявгодини 3-4. У деяких місцях рідний ковролін і шумку довелосяпідрізати, але це нормальна ситуація, інакше знімається тількипісля демонтажу торпеди, а я звичайно відчайдушний хлопець, але ненастільки. >
Знімаємо штатну шумку і на нас чекає чудова картина
Місце водія
Підніжка. Начебто іржа тільки внизу, але по всьому періоду вжебагато маленьких точок. Довелося їхати докупити кислотний іакриловий грунти і фарбу. Якщо б не ця іржа, зробити повну шумкупідлоги можна було б за 2 дні, але тепер потрібно два додатковідні, щоб усунути всі осередки корозії. А вони опинилися в трьохмісцях, місце водія, шматочок у кутку у ніші крісла, та шматок укутку лівого пасажира. Тобто всі осередки з лівого боку, з правогобоку проблем немає.
На цьому фото видно вогнище корозії в кутку лівого пасажира
Починаємо зачищати. Кола з насадкою на жаль не було, все робилируками як за старих добрих часів. Зачистка всіх трьох місць корозіїзайняла півдня. І якщо з місцем водія все зрозуміло, то решта двохосередків на стику підлоги та стіни, чистити незручно, бо іржасидить глибоко і поки її вичистиш можна зашкваритися.
Зачищаємо
Місце лівого пасажира, дуже важко вичистити на стику підлоги істінки Після чистки пройшовся три рази перетворювачі іржі, зперервами, щоб нічого не було втрачено. Ну і закінченням дня сталопокриття місць зачистки кислотним ґрунтом.
Шумку не знімав, під нею все ОК, трохи віддер по периметру щобпереконатися у відсутності іржі під шумкою. Поки я займався іржею, друг завіброшумоізолював ліву сторону авто. На цьому перший деньроботи був закінчений. У процесі віброізоляції Весь день працюючи впозі "три смерті" на вас чекає прекрасна безсонна ніч з -за дикоївтоми та крепатури. Я вже почав шкодувати, що поліз усе робити сам, краще б заплатив за це комусь. Болить усе, додому я приїхав убитимвід утоми і всю ніч повертався. Ну і звичайно ж нехрена, невиспавшись, поїхав продовжувати почате.
День другий, я вже сам, без друга:
Кислотний грунт висох і настав час ґрунтувати акриловимгрунтом.
Грунтував у три шари. Напевно багато, але я максималіст)
Після ґрунтовки
Проблемні місця вже не видно)
Поки сох ґрунт я час не втрачав і завібрив стінку під заднімисидухами і закотив все шумкою. Під сидухами вже порядок Післявисихання грунту було фарбування. Надихався і ґрунтом і фарбою тазнежирювачем. Взагалі промайнув як худоба). Після фарбуваннякартина була така:На цьому день номер два підійшов до кінця. Яспеціально більше нічого не робив і пішов додому раніше, щобвідпочити, бо другий день добив мене остаточно., повернувся мійдруг і робота закипіла:Також зняли задні карти (зашумлені раніше), провібрував трохи кузов під ними шматочками, бо там дзвенить будьздоров . Фоток не робив, хотілося швидше закінчити це пекло. Даліпочалася збірка, переживали щоб рідна шумка нормально лягла, щоб незалишилося зайвих деталей, щоб не забути підключити якийсь роз'єм, ну і щоб при запуску не вискочила якась помилка. Через три годинимашина була зібрана, повертаю ключ і ... Жодних помилок). Яполегшено зітхнувши почав прибирати за три дні роботи. Все булозібрано без проблем, за винятком двох нюансів:залишилися двагвинтики під торкс, де щось недокрутив при складанні тунелю, атакож через шумки трохи піднявся рівень підлоги і перегородки, ітепер попільничка і пластик навколо ручки ркпп знаходяться нарізних рівнях, попільничка стала трохи нижчою і її не дуже зручновідкривати. Більше мінусів немає, а є три божевільні дні, безціннийдосвід і дика втома, але водночас гордість за виконану роботу.всього для роботи та усунення іржі.
Також вирахував що додалося 19 з копійками кілограм ваги від шумки.
Коментарі15
Монументально! Теж саме належить робити ((, ковролін з водійського боку вже піднімав… Картина з іржею та ж)) Двері і боковини зробив, ефект відразу видно і чутний. , куди не приїду не хто не береться через те, що вже стикалися з купе. А ті, які готов...
Вони всі клеють не тільки стелю) І сидіння теж клеють, і теж ніхто не хоче братися. Але стелю насправді зняти не складно. Його просто відривають від герметика і все. Сам він не ушкоджується.
Я напевно так не ризикну
Повторив би я це знову?))))) ні)
Потужно попрацювали!
Робота зроблена величезна, повага! У підніжки походу у всіх така нісенітниця ...
Зрозуміло, тоді чекаю на висновок про зміни ;)
Стеля треба ще) і крила всередині, буде як у бункері, перевірено, правда важко машині ппц
Ну ось начебто трохи додалося ваги від шуму підлоги. порядку 20 кг, а розгін став важчим чомусь.
20 кг це не мало) тому і тяжко, за умови, що ситро важить 1350 кг
Дивно, ці 20 кг рівномірно розподілені по підлозі і не повинні впливати на динаміку. Це все одно що дитину в машину закинув.
ось саме тому (машина стає важчою) я не став шумити стелю навіть коли вона була знята)) С4 на мій погляд не машина для комфортної та тихої їзди)) Та й загалом вона не така і галаслива.
Спасибі, три дні роботи від заходу сонця до світанку). Дуже стомлюючий і нудний процес
Ефект добре помітний? Дах, багажник та двері я так розумію вже зашумлені?
Всі крім даху зашумлено. Ефект я намагаюся зрозуміти, і пізніше напишу що змінилося, тому що поки машину віддав дружині і я на ній після шумки до ладу і не їздив. Скажу одне, ефекту вау нема точно)