
Дрібні зварювання місцями, всі усунули. Так краще ніж дірка, довше проживе


Заміна свічок запалювання, бо ці вже в гівно п'яні

Нарешті ремонт передньої підвіски, глянувши туди, і питання, ЩО ЦЕ ТАКЕ ?

Заліз у грубку моторчика, з-за шуму. У результаті взагалі дме як шалений)

Вичитав в інеті що при заміні датчика ОЖ, неодружені падати не будуть. Замінив але тепер через 100 метрів спалахує ЧЕК. Хто що підкаже ?чого ?
Коментарі14
Слухай, а ти не в курсі, на дуалкарбі гвинт регулювання теж з гумкою? А то в мене після довгого простою тільки на підсмоктуванні працює. чорного виходить, вона на вугільний фільтр приходить, так?
точно не скажу не зв'язувався з дуалкарбом. але думаю що там зовсім інша система, дай питання бортожурналом хто підкаже)
я трохи електрик=) тому все ж рекомендую перекрутити правильно=)на кришку має сенс тоді коли свічкові дроти мають заземлення на кришку
або так. погано видно, але він прикручений до кронштейна гуру
а чи є сенс у дроті на кришку? адже вона ізольована від гбц гумовою прокладкою, болти так само з прокладками гумовими. Його краще на саму гбц куди нитку, трамбер, або кронштейн гура. або як бачу між гайкою і шпилькою кріплення кришки
не знаю було до і ніхто не говорив зробити інакше хто робив двиг мені. може так треба хрін його зна
ну мабуть не звертали уваги, але так не працює провід маси, він просто висить виходить. і мінус подає на кришку з кузова а далі нікуди. ось так треба
тоді навіщо там різьблення?
На одному фото видно, для кріплення тросика газу
але їх усі три
Ліве кермо, праве кермо, ось середнє не знайшов. Але не де рідний провід туди не чіпляється. Просто кажу як є, що сенсу від дроту як у тебе немає зовсім
Ще викрути регулювальний гвинт хол. оборотів (латунний який).
Поміняй колечко. Усередині прочисть все нормально. Закрути до кінця і пів обороту назад. Потім прогрій тачку і при необхідності на заведеній викручуй ще, тим самим регулюючи холостий
так його замінити? і взагалі він повинен бути повністю закручений або на кілька обертів?