Короче їхав їхав, дав до відсічки на світлофорі, потім давайрухатися почала троїти, і взагалі не їхати, потім зовсім заглухла.Відкрив я капот, дивлюся провід ВВ один випав і трамба, ну думаю тюось він че за троїл. Одяг і давай заводити, ха, хрін. Подивився язапобіжники, цілі, дивився я іскру, (була спочатку) думаю і че зафігня, і тут мужик під'їхав (коштував грубо кажучи посеред дороги)і каже че трапилося може допоможу дякую йому (до буксирував менедодому) я дістав трос і давай думаю з буксира та й не стояти надорозі, і що ніфіга Коротше давай знову дивитися, коротше вирішивще раз перевірити іскру, а ось і її хм зняв кришку трамба, подивився чи крутить бігунок, та є таке, значить найгірше позаду.Ну че потім почав міняти історія довга багато що переглянув вінеті але, спочатку котушку, потім кришка перша просто прийшла, нуі бігунок потім вже, довго їхав і що ви думаєте в чому прикол?
-------------------------------- -----------------------------
хто винуватець? ВІДПОВІДЬ КОМУ ЦІКАВО!
Коментарі11
А як ти іскру перевіряв?
як зазвичай, провід на корпус
А в хон так робити не можна!
а ну ще за допомогою свічки!
хм, дякую, не знав! а як тоді?
Ну на котушці виміром опору. До речі, твоя котушка залишилася живою?
так, Слава Богу)
До речі можливо на корпус сильно і не потрапляло, тому що я через провід перевіряв, а він же який довжина, тип зі штогом так норм. Ось тільки думаю тоді через що зламався бігунок, коли тачка почала троїти і зовсім не завелася під капотом дріт спав і ...
А що значить зламався у мене були видні прогари, але він працював. Я у себе поміняв сальник, котушку, бігунок і днями поставив бошевську кришку. Буде час і бажання, напишу в журналі
була на ньому тріщина, прогарі. Все поміняв на нове, іскри не було, в останній момент поміняв бігунок, все з'явилося
Ось про перевірки котушки стаття hondavodam.ru/coil-test.html