Усунення течі насоса гідропідкачування w124

Займався я ревізією гідропідкачування і побачив, що при піднятомувгору крані авто піднімається, то на ремінь з насоса, починаєкапати масло. Не допомогло, насос як виявилося качає з повітрям, думав кільця це, потім Dalnoboets На нашому мерсофорумі порадив перевірити сальник, зовні сальник був у відмінномустані, але покрутивши вал виявив що сальник обертається разом зДалі за порадою одноклубника Соратник, щоб не платити шалені гроші, поїхав до Автопромпідшипника — взяв із собою насос, підібраликільця ціна 2 грн шт, взяв відразу 4 про запас ))))) Сальник таксамо підібрали у них, за ціною 4 грн шт. Все поставив і зібрав, всеодно при максимальному навантаженні на насос він починає капати.Зовні насос не розбірний, але як він довів на практиці це не так.Прилагоджую його фото і свої, насоса дуже просто розбирається, і вньому дійсно стоять ще 2 кільця, одне з розділяє високий тиск.Після розбирання стало зрозуміло що > проблема саме в них, за 30років вони вже пластикові і ламаються в руках.
Інструкція від автора Rebor:
1 — корпус
2 — центральна частина
3 — передня кришка
4 — ексцентричний вал
5 — поршень
6 — пружина
7 — зовнішнє кільце
8 — внутрішнє кільце
9 — пружинна стрічка
10 — кільце ущільнювача 62х2
11 — сальник
12 — кільце ущільнювача 54х2
A — вхід, всмоктування з розширювального бачка
B — вихід, подача в гідравлічну систему високого тиску
>

У зоні всмоктування (низького тиску) стоїть сальник і кільцеущільнювача 12. Сальник стоїть на виворот, відкритою частиною зпружинкою до мотора.

Зону високого тиску обмежують два кільця номер 10. Важливопомітити, що ліве по кресленню кільце 10 найбільш відповідальне, так як герметизує високий тиск від зовнішнього середовища. Томузаміна лише 12-го кільця під кришкою не дає результатів і насоспродовжує текти. Розбирання насоса не складне. Знімаємо кришку 3, виймаємо вал 4 і кільця 7 і 8, виймаємо всі чотири поршня 5 разоміз пружинами 6. Центральну частину потрібно виймати дуже обережно, тому що вхопиться можна тільки за шліфовану робочу площинуциліндрів. У жодному разі не можна застосовувати залізнийінструмент. Захоплення робимо із пластику або м'яких металів (мідь, алюміній тощо). Наприклад, як пробка з важелем на фото з мідноїтрубки обмотаний ізолентою:Старі гумки можуть прикипіти. Обережно, докладайте контрольоване зусилля і будьте готові, якщо різко зірве.Навколо центральної частини стоїть пружинна стрічка 9, яка працюєущільненням для клапанів. Вона зафіксована в центральну частинудвома штифтами з капелюшками. Вони дуже маленькі та легковипадають. Увага, не втратите! Розбирати клапана не вважав занеобхідне. Все промив у солярці і зібрав на маслі.
Кільців 62х2 на складі не було, благополучно стають 63х2.
Я ж поставив собі колечко 54х2.5, воно натяглося і при цьому сталовже, потрібно не менше 2 товщиною, інакше може пропускати масло.Так само руками зібрати його не зміг, розбирав і збирав рази 3, т.К. При складанні кільце 63х2.5 інших у мене не було тоді, зрізалося при запресуванні, Rebor каже - насоса запресовувавпальцями просто, вставляється і резинку акуратно викруткою в корпуспроштовхуємо, все рясно змащуйте маслом, поршні перевірте на легкийхід, а закусить і все заново розбирати. У моєму випадку звернувсядо знайомих на сто біля будинку, запресували пресом, пальцями ніякне хотів заходити, можливо через гумку. Якщо гумка буде товста вінпросто її зрізає і починає знову сопливить.
Результат — хитає просто супер, без повітря, не капає, що дикодратувало.