На минулу зиму я ставив стійки від Волги, нижні важелі від седанаw124, власне тягу стабілізатора теж від седана т.К. Він вигнута іпластикова, а на універсалі металева і пряма йде.. Робилося це всечерез мертві гідроакумулятори, підвіска ставала нестерпно жорсткою, а така жорсткість шкідлива для кузова.По хорошому потрібно булоставити ще пружини від седана, але цього я не робив. Їздив млинецьяк на катері, морда вище задньої частини, зовнішній вигляд цепідлога біди, кліренс ззаду просто вбивчий, по наших дорогах можнапро щось чиркнутися.Поїздив я ось так і почав пошукигідроакумуляторів для того щоб це все повернути в нормальний вигляді їзду.От чого не можу зрозуміти, що за цю вживану запчастинупросять трохи менше половини вартості від нової запчастини. З часомпочинає виходити, і ця запчастина може померти і через пару днів, нікого не хвилює. Пошуки привели мене на форум, якщо де і брати тотільки там. Запропонують за адекватною ціною і можуть запропонувативаріант свіжіший. У моєму випадку добрий одноклубник простоподарував мені, зняті з його 140 купе. За що йому надміру вдячний! Ось такий вид з амортизаторами від Волги Далі закупівля рідини ZH-Mі ніякий інший, народ у нас любитель лити що по дешевше зазвичай, ів 70% побачите в бачку не ZH-M, а ATF. Це в кращому випадку, вгіршому туди взагалі нічого не литимуть як система перестанепрацювати. ZH-M це не ATF, ви це зрозумієте як побачите їх разом, навіть за плинністю це абсолютно різні речі і якщо інженеримерседес сказали, що там має бути саме ZH-M, значить нічого іншоготам бути не повинно.Далі куплені стійки стабілізатора дляуніверсалу. Вже брав їхні запчастини, мені якість сподобалася як іціна. На всіх по 4 пухирці. Але товщина йде як за номерами вибитимина них, я брав за каталогом під 2 пухирця або 13 мм. Нім, стоятьвони копійки.Запчасти на фото:10790067
До СТО відкрив доступ до гідроакумуляторів, знаходяться вони в нішібагажника, щоб до них дістатися необхідно зняти бічні панелі, нижнюпанель за якою вони ховаються. Вирішив що почнемо відразу звинуватців урочистостей, просто це найскладніше — відкрутити трубкивід них, викрутити гайки з них і поставити нові, зробити зворотнупроцедуру. Не відгинайте трубки з яєць, а то потім потраплятиметекілька годин, попутно витрачаючи купу нервів. Що й трапилося б, якби я не розповідав майстру що робити. Нам пощастило і всевідкручувалося з легкістю, єдине, що варто відзначити трубкуправого яйця, відкручувати і закручувати дуже складно, заважаєшрус. Читав, що деякі просто його відкручують, але ми обрізалиключик так, щоб було зручно крутити. -то довге.Якщо мертві, тоувійде на всю довжину, якщо живі то майже одразу впорається вщось.Не забуваємо так само переставити гумове колечко зі старихяєць. Далі остання стадія, залити масло в бачок, завести машину ічекати поки прокачається система. Система самопрокачується, нашасправа підливати масло і чекати поки вийде все повітря. Я незасікав, пішло приблизно до 10 хв і то це напевно 7. Обертипіднімав до 3000 і все прокачалося. Ну я чекав звичайно що будеплавний хід і таке інше, але пливе як корабель )) це звичайно менедуже вразило. Я дуже люблю коли підвіска м'яка і комфортна, кульовітуди теж не просто так поставили, до речі тфу тфу мої живі і нестукають. Підсумковий варіант
Коментарі20
Здрастуйте. За чутками, на S124 підходять і аморти, і акумулятори від S210. Чи так це?
Цілком вірно, на своєму 124 поставив від 210 стійки та груші, тепер кран шукаю
Здрастуйте все. підкажіть будь ласка, початківцю мерсоводу, купив собі 124 універсал, задні масляні не працюють, почав потихеньку розбиратися за допомогою інтернету. дійшов ось до якої миті . права сторона заробила амортизатор піднявся. з лівим біда ...
День добрий, дивіться системи бувають 2х видів. 2 гідроакумулятори і 3. В основному частіше зустрічаються 2. Вони стоять у багажнику, ближче до заднього ряду сидінь, у підлозі. Знімається обшивка і ви їх побачите. Обшивку зняти не легко, там доведеть...
До речі. У Сітроєновських книгах радять у холодну пору прогріватися. Бо це необхідно для повноцінної та правильної роботи гідропневматики. Прогрівається олія, а разом з нею і вся система. Так само слід остерігатися великих ям, це не додасть життя мем...
У мене минулі власники примудрилися зламати всі ... і важелі розсвердлили, і трубки порізали і стійки від седана поставили ... в результаті стійки пішли в салон і кріплення підрамника відривалися. Зараз поки від волги стоять ...
ти кажеш пружини треба було від седана ставити, я десь читав, що на седані вони жорсткіші, цікаво на скільки
Маєш на увазі якщо прибирати підкачку і ставити стійки від волги? Ну при встановленні пружин від седана, їх вистачить щоб задня частина авто без навантаження була в рівень з передньої. А наші, від універсала занадто м'які, ти будеш десь по купинах їх...
та підкачування у мене вже прибрали, стоять аморти не знаю з чого і зад низько стоїть, з амортизаторами начебто все зрозуміліше, від джипів передні ставлять, а ось із пружинами засідка, в каталогах бачив посилені від седана, може їх спробувати
та там по балах вони взагалі підбираються зазвичай, ось можна в принципі так само підібрати задні від седана для вас, ще що б вище була - взяти саму товсту проставку 3 пухирця на мою і все це справа поставити
Та я так і планую, бо рідну відновлювати грошей поки немає
Розумію, якщо її прибрали, повернути ох як дорого...
Шикарно! Тепер буде кайф від правильної та працюючої підвіски.
Ох так, і не малий кайф від кліренсу по наших дорогах))
ось ось, але головний кайф буде при завантаженні авто вагою ;)
Це так))
На моєму теж походу яйця накрилися! Міняти треба, але дорого!
це мене і зупиняло, а найприкріше не взяв коли вони коштували за старим курсом нові ))) ось це ось все відкладаю, думаю та потім, взагалі більше так не роблю ))Яйця взагалі можна перевірити на машині не знімаючи їх, якщо не впевнені що вони.
А як їх перевірити?
Викрутити з них болти які під шестигранник. Кільця мідні тільки нові доведеться поставити, і вставити щось всередину довге, можна викрутку. Тиснути не треба, просто вставляєте і якщо через 5-7 см вперлося в щось, то живі. Якщо ні, то на всю довжину г...