Система запалювання. Увага ПИТАННЯ!
Привіт банда. За репост БЛАГОДАРОЧКА!
У пості мова піде про систему запалення обговорення і ділимосядумками НЕ СТЕСНЯЄМОСЯ!
Про недоліки СЗ на класиці знайомі всі:це визначення ВМТ 1-гоциліндра через "треті" руки, трамблер вал якого розбовтується, бігунок мати його і т. Д. Думаю багато хто стикався з проблемоюрегулювання УОЗ який ні як не хотів полягати, а проблему в собітаїв комутатор. І мене не залишають думки, щось замути "посучасніше" на ДПКВ. "божа іскра", запалення з двома ДХ відпадають -як на мене дуже багато колгоспу.
Як я це уявляю:
1 ДПКВ
2 Комутатор з ДАД і ДД
3 дві котушки запалення з " холостою іскрою"
Всі деталі та блоки, я так думаю, повинні бути стандартними (маюна увазі без доопрацюванням паяльником), а проводку можна "наколхозить".
Прохання не писати нібито "все життя їздили на трамблер і задалосятобі це" або "тобі зайнятися не чим? "…
Прочитав? Поділись! Дякуємо! Може хтось чого знає!
PS фото стирав у тирнеті. Прохання не лаяти.
Коментарі15
Починав від контактного запалення. Була взагалі ера цивілізації, електронне запалення потім двох контурне зараз мпсз. Що можу сказати? Трамплер звичайно на любителя але з ним складно щось отримати. цікавіше вже їде, бо немає різнощика, але все одно н...
Простіше всі ці залізки (карбові) взяти з інно карбів. Аудя, там, фольц. У ваших краях цього валом. Чому так? та ще затія. Він в одне то літсо той ще витівник ...
Інжектор піпець як дорого! Про це я і говорю ... Не зрозумів про витівника і обличчя ...
Комутатор, встановлений як єдиний
Передня кришка від інжектора, дпкв, шків інжекторний, проводка від онжого і блок. І буде тобі мпсз, з подвійною котушкою та відсутністю відсічки. Обмеження обертів тільки можливостями карбюратора
А ще трохи і повноцінний інжектор 👍
Ну як назбираєш на рампу, форси, дмрв, впуск - так і доробити можна, а так вважай початок покладено-збирай Інд по-тихій і катайся на надійній системі запалювання. У мене в ниві крабовий двигун був перероблений на інжектор, обійшовся 5-ма датчиками. З...
На Ниві це джекпот!
Може моя відповідь і не сподобається, але як то кажуть з пісні слів не викинеш)) Чесно кажучи не бачу сенсу каламутити інжекторні датчики на карбюратор, коли можна просто переробити на інжектор і всі хвороби карбюраторного двигуна, в тому числі і йог...
Не плутайте тепле з м'яким, інжектор це система живлення, а трамблер - запалювання. Датчики та інжекторна котушка дадуть стабільнішу іскру в потрібний момент, і все, на паливну суміш вони ніяк не вплинуть.
Вірно. Ну так ніби я і не писав що від установки цих приблуд карб переливати почне або навпаки.
Логічно. У кожного в голові свої тарани і зі своєю травою. Перехід на інжектор справа дорога! Мені поки що вистачило й півмірка.
Згоден. Та ще Плюсом до проблем карба і проблеми інж.додадуться. а для тих хто не нишпорить в інжекторі-для мене наприклад це не дуже добре. І хз. шукай потім датчик глючний або карб че тупить у себе на карбе по максимуму спростив всю електроніку.кла...
Тільки поставив собі електронне запалення. Задоволений як слон. Ціна 2500, півдня роботи механіка. Сам процес описати не зможу, бо не сам встановлював
Сам на такому катаю… І з процесом встановлення знайомий