І так, був на комп'ютерній діагностиці, все ок, але на компіпоказало, що система хоче пропалити сажевий фільтр і їй це невдається + під'їдає дизеля + - 200 г., щоб це Майстер, який робивдіагностику, сказав, що потрібно робити примусову регенерацію, пригнати машину, підключати до комп'ютера і вона піркатиме 30 хв, акомп творитиме чудеса :)
< 1) чи варто це робити, щоб не потрапити в подальшому назаміну фільтра…
2) потрібно після цієї процедури міняти масло…
/p>
Коментарі11
Якщо системі не вдалося в авторежимі пропалити сажевик то мою думку його треба видалити, егр відключити і мозок перепрошити. І не паритися більше з цією проблемою.
І масло міняти зовсім необов'язково.
При примусовій резі обов'язково міняти масло. Комп ніякі чудеса не творить, просто машина працює на 2500-3000об/хв і включається п'ята форсунка для підвищення температури вихлопу. Треба просто виїхати на трасу і проїхати хвилин 20 на оборотах близько...
Обороти наше все), в принципі можна спробувати, краще спалити дизеля і проїхатися з такими оборотами ніж на місці спалити і нікуди не поїхати ) + може на турбіну не буде навантаження як при примусовій регенерації.
Тут Все описано
Дякую добра людина, ще такого видосу не бачив +1 до твоєї карми )
Будь ласка .до речі у них робив чіп тюнінг, і видалення сажевика.
Дякую, гарне відео
самоочищення сажевика відбувається при безперервній їзді на дистанції 70км начебто, але можу помилятися!
У нас немає татнафти + я до цього більше 1000 км махнув - мабуть не допомогло (. Ще одне згадав, що говорили на сервісі для інфо, що має бути постійно більше чверті бака палива, щоб включалася ця функція в машині.
Я влітку на південь їздив, так зазвичай раз в 100км зупинявся на перекур, а в кінці щось кілометрів триста не гальмував, здалося парафіном запахло, гальмував на заправці, дивлюсь димок з-під капота і запах парафіну ... давай о 5 ранку дзвонити знайом...