Моя думка за півроку володіння або 6000 км.

Ця інформація напевно буде корисна тим, хто розглядає Лінею якваріант для покупки. Мене багато хто на вулиці підходять ізапитують про машину, тому спробую описати свою думку за 6000 км.Це мій перший дизельний двигун і напевно вже не повернуся добензинових моторів. На трасі вийти на обгін це не проблема, швидкість в ній не відчувається.Запас по крутному забезпечуєпрогнозований обгін з 2000 об. Довелося переучуватися з бензиновогообгону з гарячковим перемиканням зниженої передачі і крученнядвигуна до відсічення, все відбувається швидко без будь-якихперемикань і мук як для мене так і для двигуна.Отримуєш приємневідчуття, що тяги вистачить у будь-якій ситуації.Багатох бентежитьінформація на оф.Сайті про розгін у 14 секунд до ста.Як то зприятелем ми вирішили порівняти дизельний мотор з бензиновим. (унього Емгранд під капотом 1.8 мотор та близько 130 коней). Старт япрограв моментально, тому що перша передача служить для того, щобруйнувати і не більше, а ось розігнавшись до третьої передачі, яйого наздогнав і практично з ним зрівнявся. Далі на трасі був, затяжний підйом, який Емгранд повністю програв. Тому ми обидвадійшли висновку, не важливо скільки у тебе під капотом конейголовне тяга крутного моменту і його запас. Що стосується витрати, то при бажанні якщо не куди поспішати і тримати швидкість на шосе вмежах 70-80 км. Моментальна витрата показує 3 літри, при 110 км4.2, при 130 км 5 літрів. У місті якщо без пробок та зісвітлофорами 5 літрів, у глибоких Київських пробках більше 6.7 я небачив. Влітку паркуючи машину на стоянку побачив ще одну Ліннею, розговорившись із господарем виявилося, що він працює у салоні Фіату відділі продажів запчастин. На моє запитання, з чим найчастішезвертаються, сказав, що по ходові опорники, які заливає водою (конструкторський прорахунок), а по двигуну паливні форсунки прицьому це не вина виробника, а наша якість палива. Сам заправляюсяна Окко звичайним дизелем хоч і дорожче від інших заправок, алеякесь самозаспокоєння, потім не звинувачуватиму себе, що пожлобивсяі залив дешеву бодягу. Форсунки якщо змінюють за гарантією, тоставлять не оригінал, а аналог.
Розповів, як його посилали до Туреччини на завод, на переатестаціютак там із 1000 Ліній купують одну бензинову. Дизелі продаютьсяприблизно порівну як з 1.3 так і 1.6. Цікавився з приводу турбіни ічи потрібний турбо таймер. Сказав, що скарг на турбіну поки що небуло хоч і є Лінійки з пробігом під 300000тис. З приводу таймеракожен вирішує сам особисто, він вважає, що менше наші руки лізуть велектрику, тим краще після динамічної їзди відразу не глушитимашину. З приводу завантаження повного багажника і трьох чоловік усалоні мені здалося, що двигуну все одно завантажений або порожній, різниці у розгоні не відчув, як і у витраті палива. На бензиновихмоторах все було навпаки. 2.Ходова. Слабким місцем здалосяшумопровідність передніх стійок, всі невеликі ямки, відгукуютьсяглухим гумовим стукотом, причому на невеликих швидкостях. Глибокідорожні вибоїни відпрацьовуються тихо і плавно. Можливо, даєтьсявзнаки вага дизельного мотора, як поводиться на бензині, не знаю.До балки взагалі немає претензій. 3. Багажник. Не просто 500літрів, у нього вільний проріз, немає петель кришки, щопереміщаються, як у інших машин.

4.Салон. Мені дісталася машина з багатшою комплектацією. Заводськийпарктронік вже двічі мене врятував бачить абсолютно все навітьшматок арматури, що стирчить із землі. Тому вважаю, що встановившийого, ви перестрахуєтеся здаючи на зад, від небажаного ремонту.Хоча якби його не було, то не збирався його встановлювати. Кнопкамина кермі користувався кілька разів, весь час забуваю, що вони є, рука сама тягнеться до магнітола. Тому для мене це просто естетичнаприкраса керма. А ось саме кермо обшите шкірою це великий плюс.Підлокітник регулюється у трьох положеннях, у міському трафіку дужезручно. Пересідаючи на інші машини без нього, відчуваю дискомфорт.Сам салон на любителя мені особисто все подобається. 5. Лакофарбнепокриття. Це повний мінус, дрібні подряпини залишаються повністювід будь-якого дотику. Якби зараз набував, то тільки в білому чибежевому кольорі.
Ще один мінус це при переїзді нерівностей, щось почало постукуватиу дверях, якщо хтось знає, як з цим боротися буду вдячний.
Загалом, залишилося дочекатися зими та перевірити дизельного другау морози. В принципі всі думки які були в голові написав, єдине неписатиму про надійність так як не маю на це права при такомупробігу. Та й усе це індивідуально один водій об'їде яму, а іншийїї випробуватиме на глибину, а потім скаржиться на надійністьходової.

" Тому вважаю, що встановивши його, ви перестрахуєтеся здаючи назад, від небажаного ремонту. Хоча якби його не було, то не збиравсяйого встановлювати. Кнопками на кермі користувався кілька разів, весь час забуваю, що вони є, рука сама тягнеться до магнітола. Томудля мене це просто естетична прикраса керма. А ось саме кермообшите шкірою це великий плюс. Підлокітник регулюється у трьохположеннях, у міському трафіку дуже зручно. Пересідаючи на іншімашини без нього, відчуваю дискомфорт. Сам салон на любителя меніособисто все подобається. 5. Лакофарбне покриття. Це повний мінус, дрібні подряпини залишаються повністю від будь-якого дотику. Якбизараз набував, то тільки в білому чи бежевому кольорі.
Ще один мінус це при переїзді нерівностей, щось почало постукуватиу дверях, якщо хтось знає, як з цим боротися буду вдячний.
Загалом, залишилося дочекатися зими та перевірити дизельного другау морози. В принципі всі думки які були в голові написав, єдине неписатиму про надійність так як не маю на це права при такомупробігу. Та й усе це індивідуально один водій об'їде яму, а іншийїї випробуватиме на глибину, а потім скаржиться на надійністьходової.
" Тому вважаю, що встановивши його, ви перестрахуєтеся здаючи назад, від небажаного ремонту. Хоча якби його не було, то не збиравсяйого встановлювати. Кнопками на кермі користувався кілька разів, весь час забуваю, що вони є, рука сама тягнеться до магнітола. Томудля мене це просто естетична прикраса керма. А ось саме кермообшите шкірою це великий плюс. Підлокітник регулюється у трьохположеннях, у міському трафіку дуже зручно. Пересідаючи на іншімашини без нього, відчуваю дискомфорт. Сам салон на любителя меніособисто все подобається. 5. Лакофарбне покриття. Це повний мінус, дрібні подряпини залишаються повністю від будь-якого дотику. Якбизараз набував, то тільки в білому чи бежевому кольорі.
Ще один мінус це при переїзді нерівностей, щось почало постукуватиу дверях, якщо хтось знає, як з цим боротися буду вдячний.
Загалом, залишилося дочекатися зими та перевірити дизельного другау морози. В принципі всі думки які були в голові написав, єдине неписатиму про надійність так як не маю на це права при такомупробігу. Та й усе це індивідуально один водій об'їде яму, а іншийїї випробуватиме на глибину, а потім скаржиться на надійністьходової.